外国車を所有してみて分かったこと。

予想以上に壊れるが、糞古い車でも部品を交換すれば、新車のように走る。
これは国産車ではスバル以外ないなって思います。　
ボディがしっかりしているせいかな？

他になんかない？

新車の状態がいかにミラクルなのか痛感するのは事実。

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車検で５０万

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予想以上に壊れるんか。

買った後の維持費も凄そうやが
急に壊れて、予定が狂うのも
怖そうだな。

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タイヤで15万

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想像以上に塗装が弱い

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とにかく金しだいってところだな

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日本に住んでいて
世界最高品質の日本車じゃなく外車を選ぶ意味が分かりません。

まぁ、見栄を張ってベンツ・ＢＭＷに乗るのは分かりますけどね。

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助手席の床にエアコンの排水が溜まる
ラジエターがモロい
アクセルの感覚がトヨタの真逆
無理矢理右ハンドルでスイッチ類デタラメ
　

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修理の回数を重ねて気付くのは
新車買ったほうが安くね?ということ

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大通りの真ん中車線でいきなりエンコ。
コンビニで買い物して出発しようとしたらバッテリーあがり。
冬タイヤに変えるだけなのに、工賃＋外車料金。
燃費表示が1Lでどれだけ走れるかじゃなく、100km走るのに何L必要かと意味不明。

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プラスチック系の耐性強度が日本の気候に合ってない。
わずか数年でヒビ割れるとか破裂したりとか・・・ＢＭＷ。

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>>7
トヨタが国産品質でエリーゼ作ってくれたら買いたいよ。

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クレーム期間に日本仕様に育てていく感じ。

>>7　趣味嗜好品だから。
子供の頃にレースで見て憧れた車だとかね
人それぞれの理由が有って好きな車を選べばいいだけの話。
純然たる合理的な移動手段として国産使って趣味の車は外国車。
趣味として欲しい車が国産に有れば国産買う。
それだけの話。

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>>1
スバルはボロかったぞ
レガシー２台乗ったけど
もうスバルの乗用車は絶対買わない
軽トラは好きでサンバー乗ってるけどね

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「庶民が無理して外車買いましたオーラーが出てる」

この板では良く使われる言葉を思い出した

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ふたつほしいね

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外車に乗るのは海外を旅するのと近い。
ドイツ人ぽいなぁとか、イタリア人ぽいなぁとか、異なる文化や風習、思想やデザインに触れる事ができる。
そういうのは感性の問題。
お好きな人はどうぞって感じ。
理論的思考で考えると日本車が最高。だから世界中で支持され売れている。

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一年365日のうち60日は入院とかどんな気持ち？

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友達がパーツ取り用に不動車をもう1台持ってるよ。
メーカー？、野暮なことを聞くもんじゃないよ
シトローエンだよｗ

外車乗りだと、常識だけどね。

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そもそも日本車の本質は大量生産の大衆車
壊れない大衆車では世界一だと思うが、それは９０年代までの話
海外生産、海外生産部品を多く使うようになった現在は駄物ばかり
あの中国でも欧州車に乗った顧客は、まず日本車には戻ってこないのよね
トヨタの社長も言うとおり、車に付加価値を求める層にレクサスをぶつけているが
世界中でもってドイツのビッグスリー（ベンツ、ＢＭＷ。アウディ）にはまず
かなわないのが現状だということよ。

そうであってもね、レクサスやＧＴ−Ｒは世界で評価され売れている。
これは日本国内で部品から車体までメイドインジャパンで生産しているのが
海外のユーザーにとっては魅力であり信頼なのよ。
よってレクサスの一部は別として、国内生産の高級日本車については価値あると思う。

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ちなみにシトロエンとかプジョーとかフィアットなどの
大衆外車とか論外だからな笑

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ＶＷの現行クロスポロ、中古良品で買ってしばらく乗ってるけど、故障なんてしたことないけどな〜。　
どっか故障しそうだという予兆すら、まったく感じたこと無い。

ちなみに、１７インチで乗り心地そんな悪くもないけど、コンフォート系のエコタイヤ(エコピアPZ-X)に変えたら、サス替えたくらい乗り心地良くなったわ〜

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７５ツインスパークでこりた...
修理に金かけ過ぎて、余計売り時を逃しちゃったゎｗ

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特定のコインパーキングの特定の区画に停めて、トランクを開けるとラジオのスイッチが入る。

ウインドウオッシャーの液が屋根を飛び越えて後ろの車まで飛んでいく。

夜の交差点で右左折すると、街灯の位置との関係なのか、ワイパーの降雨センサーが誤動作してワイパーが動く。

以上、うちのＡ４。

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>>24
「おいおい、こいつの開発にどれだけ時間がかかったと思ってるんだい？」

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>>19
デルタのＥＶＯ１乗ってるけど、言われるほど壊れないよ〜
アタリかな？

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糞ナビ

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パーツの修復待ちで
車検が半年ずれた…

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主要部品は以外に壊れない

だか、国産車では想像もできない部分が壊れた・・・

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ゴム類がヤグすぎ・・
タイミングベルトがぶっち〜んって切れた時は
流石にビビったわ。

耐候性悪いんだよな。
粗悪品掴まされた感じでとっても残念な気分になる。

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おまえら、単なる中古だろ、新車から5年保障のうちなら、こわれないよ。今ならアメ車でもね。

あと、アウディがビックスリーのひとつとは驚いた。本当かよ。

しょぼい大衆メーカーがいつのまにそうなったの、それは過去のことだから？

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>>31
空気よめ

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ボクスター９８７のティプトロの中古を買った。オプション？のBBS19”ホイール付き、タイヤ交換１セット￥６５万！ｗ　
ホロをいたずらで切られたのだが幸い外だけだったのでチマチマと自分で手縫いして、シリコンゴムで防水して修理。
だが漏れた・・。
「トップの部分修理はしない」とのことで交換修理に￥１９０万・・・とても維持なんて出来ません・・・orz

２年経たずに売りましたｗ

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静かな車なのにメーターパネルの奥からビビリ音。

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>>1部品変えりゃ、そりゃどんな車でも新車のように走るわな・・・

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>>22
昔、自分もそう思ってた時期があったよ
そんなある日、高速道路を気持ち良く走ってたらいきなりエンジンブロー

原因はタイベルに張りを与えているプーリー(外周部がプラ製、内周部は金属製）が
熱による金属とプラスチックの膨張率の違いによりプラ部分にクラックが入り破損、
ベルトがテンションを失いバルブタイミングが狂ってピストンでバルブが破損

あんな間抜けな設計はないわ
お気に入りだからって永年乗ろうなんて考えたらあかんのがこの手のクルマなのかな

ちなみに車種はポロGTIだった

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>>22
お前、Horch(ホルヒ)をしらんな？

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中古の外車を一度買ってみようかと思ってたが怖くなってきた・・・

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＞タイベルに張りを与えているプーリー

ポロが駄目なら…　仏車のコンパクトの5年おちとか……
つかコレ知ってる？　2013年データのミニの故障率…

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フェラーリの燃えちまう悪癖に比べたら可愛いもんだよ。
348前期はエンジン下の排気管の横にバッテリーがあるし。
F40は空気の抜けが悪くて熱量に比例してリアが重くなって何処飛んでくか怖いし。
納車前に燃やしましたなんて言ったら殺されるし（実際に456を1回燃やした）、客が燃やしても、ややこしい話になる。
なんであんなバカなレイアウトにするかな。もう本当に嫌。お願いだから仕入れて来ないで。社長。

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>>39
ベンツだけは、国産車並みに
壊れんって事か。

マリオの宣伝してる車は
お手ごろ価格でいいなーと思ってた。

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MrGT-Rの水野氏が輸入車を徹底的に、それもオタク目線で解説
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1417110636/l5...

これみれば、大体の事は理解できると思う。
特にメルセデスの項については勉強になる。

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>>41
油漏れが凄いけどね

発火したら一気にファイア

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ベンツの油漏れなんて優しいもんだよ。
お客さんでも燃やした人なんて見たことないし。（あっ、1台いた。190E2.3のサイド引いたまま走ったアホウを除いて）
10年くらい前にVWのバンは何台か燃えたな。不思議と同じメカを積むメルセデスのVは燃えなかった。
フェラーリは360に至っても（リコールされたけど）断トツで燃えちゃう。こういうのは問題外。
ボルボは850から70になってセンサー類が更に弱くなった。
BMWも同じ。3シリーズはランフラット履いて乗り心地が悪くなったのに革シートが固すぎなのと、停止直前にギアがスコーンと落ちるのが不快。
ガヤルドまでのランボルギーニのセミATは出来が悪くてエンストするとリセットに用する数分間エンジンがかからなくなる。街中でやるとパニック。
プジョーやシトロエンは（イメージだけどオカマっぽい左巻きの客が多い気がして気持ち悪いから）売った事ない。
商売で色々乗るけど、感性や視覚要素ではどの車にも良いところがあるんだけど、製品としてトータルで合格なのは日本車とベンツかな。

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アウディは中古になると色々壊れてくる。
足廻りからコトコト音が出たり（スバルも同じ）致命的欠陥は無いけど、シャキッとさせるのに金がかかる。だから古いアウディってあまり走ってない。
アルファロメオ？ゴム・塗装・電気系全部ダメ。好きな人はどうぞ。運転するとすげぇ面白いけどね。鷹揚で金出せる人以外にはオススメしない。普通の人に売るとクレーム対応が面倒で嫌。
ポルシェ、以外と丈夫。中古底値のボグスターなんて良い買い物だと思う。手離す時もあまり損しない。カイエンも壊れない。でも壊れると高い！
まぁレクサスでもレガシィでも最近は壊すと高いから同じだけどね。

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>>39
ネットでやたらとレクサス叩きしてるのがどういう奴らかわかる気がするわ
あとアウディとVWをやたらと持ち上げたり、国産と同じくらい壊れないとか嘘つく奴とかもｗ

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>>46
客を見てるとね、理屈っぽくて性格悪そうなAB型系のサラリーマンがアウディとか好む傾向にあるね。
見栄張りたいけどBMWやベンツにコンプレックスがあって他人の目が気になる矛盾したタイプ。
アルファロメオはB型気質の徹底的に泥沼にハマる変態じゃないと続かない。いい歳して独身だったり、アウディとは違ったオタク系の面倒くさい連中。
相対的に収入が低い外車オーナーほど中途半端に金がかかる車を選ぶね。資産に余裕がある人はベンツかレクサスに行く。突き抜けた金持ちで一時的にアストンやベントレーに行く人もいるけど。
車屋やっててもVWなんて何で欲しがる奴がいるのか理解不能。ステイタス性ゼロだし同等以上の出来で安く買える国産車がいっぱいある。

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＞外国車を所有してみて分かったこと。

売ってる連中はクソみたいな奴ばかり、、、ってことかな（笑）

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なんだかんだ言ってもトヨタが世界一売れているという事実

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>>48
違いない（笑）。
何を与太こいてんだコノ野郎と思う事もあるけど、それを黙って売るのが商売。
アウディなんて豚ですよ、トヨタに乗ってなさい。なんて言えないじゃん。

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アルファロメオは電装品はクソゴミ。
携帯電話がかかって来たら、ガリガリガリってオーディオにノイズが入るし
伊達車ってやつ？

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PDC携帯の頃はよくノイズ載ってたな
ムカシは色々壊れたまま乗ってたヒトも多かったけど最近はボロ車あんまり見ないね

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VW車４台乗り継いで１５年。
致命的な故障は経験してないな。
最近は各種センサーの故障は経験あり。
警告灯が点灯するだけだから、ディーラーの
対応が良ければ気にならないよ。
新車ならメーカー保証で治るし。
以前乗っていたホンダ車の方が、
よっぽど故障したけど…

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警告灯が点灯するだけって十分問題ありのような。

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１５年間、１台のホンダ車を乗り続けてるがまったく故障したことがない・・・

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というか３２年間で４台のホンダ車に乗ったけど一回も故障したことないよ・・・
姉の旦那が買った外車はメーターとか電気系統がしょっちゅう壊れてたけど

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10年以上外国車だけを乗り継いできて、2年前に初めて
国産車を新車で買ってみた感想。

車の維持ってこんなにお金が掛からないものだったんだね。
部品は安い上に、不具合が見つかればすぐに直してもらえる。
というか車自体壊れ難いし、当然日本の風土に合わせて設計して
あるから快適で安心して乗っていられる。

もうあまり車にお金が掛からない分、他の趣味に回せるので超楽。
もう外国車はいいやって思うよ。やっぱり日本人は日本車だな。
国産車最高！

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俺の家族や親戚友人で日本車乗ってる人からは、故障したという話をを聞いたことがないｗ
一方、外車乗ってる人はみんな電気系統が故障する、オイル漏れがするって言ってるｗ

みなさんはどうですか？

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それでも外車が良いから乗っているんだよ。

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>>54
…と考える人は、国産車に乗るのが無難

>>57
正規ディーラーで新車で買った場合は
メーカー保証もあるし、維持費にそれほど差は出ないでしょ
整備費が２〜３割増しくらい？

>>59
同感です。

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ＴＰＯによる。
通勤や、趣味で海山に行く時は国産。
家族で出掛ける時や、一人で運転を楽しみたい時は外車。
そんな感じで使い分けてる。

>>57
外車を買って、そんなに生活水準が落ちるのであれば、国産にした方が良い。

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いままでのまとめ。
外車は高い、維持費もかかる。

貧乏人は無難な国産車をどうぞ。
金持ちは外車の選択もできますよ。

外車を選ぶわけ＝個人それぞれ人によって違う、いろいろな所（国産車選びと同じ）

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ＶＷで金持ちって？ｗ

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日本車も外車も好きだけど、壊れないってのは最低限の安全性能だよ。
電子化〜自動運転・制御の時代に、電気トラブルを起こす車なんて怖くて乗れないし、走り回ってほしくない。
結果、中枢部品が共有化され外車も日本車も変わらない時代がくるのさ。

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勘違いしている人が多すぎ
耐久面は圧倒的に欧州車が上です。
ヨーロッパは各国地続きで基本車で旅するので、日本人の平均走行距離とか比べ物にならないわけで、それに対応するべく車は作られます。もちろん平均巡航速度も速いので、エンジン耐久も確りしております。
欧州車には昔ほどではありませんが細かい故障はつきもので、オイル漏れ程度は安く修理できる土壌ができているので、大騒ぎするほどのことではないわけです。所詮は安全に速く移動する道具なわけですし。
日本人の車に対する価値観はまだ道具までにはなってなく、特に輸入車は資産的な意味合いがまだまだ根強いことから、ちょっとの故障で大騒ぎします。
この差が埋まらない限り、本当にいい車という点では結論が出ないわけですよ。

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VWでも貧乏人は買えないし維持出来ないよ。

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>>64さんの言う通り、今は電子パーツユニットなどは全て共用化か進んでおり、その他、ミッションから何から何まで基本部分は共用です。なので、特別な高級車以外では国産も輸入も差ほど違いが有るわけでなく、差が出るのはエンジン、車体、足回りといった作り込みの部分ですね。
昔のラテン系の外車を乗っていて維持費や修理費がどうのこうの言うのは、そもそも選択ミスか事前の勉強が足りなくファッション的に買ってしまったのかでしょう。好きな人はそれを理解して丁寧に修理しながらコンディションを維持するので、その楽しみが理解できないない場合は古い外車の購入はお勧めしません。
国産車的概念で買って間違いない外車と言うと、ここ10年以内のドイツ車、最新のドイツ車になればなるほど車の完成度は、むしろ国産車よりも上です。
今日休みで、時間があれば最新のベンツＣクラスでも見て乗ってくれば、世界でハチャメチャ売れている理由が分かると思いますよ。

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耐久性なら今では日本車の方が上。日本車発展途上時代の古い頭のまま認められない奴が、
外車が良いと長文で言い続けているだけで、負荷は短距離短時間でしかも気候条件すらオマケ
つく日本の方が最悪。長距離ただダラダラ走る方が、負荷は少ない。
タクシーなんか廉価タイプの割に部品交換などの維持だけで50万km以上当たり前に走るのだか
ら
そんなに外車が一方的に耐久性も何もかも良いなら、海外で日本の中古車なんて出回らないだろう。

わかりやすい自演の長文を部屋で書いていないで現実見なきゃ

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>>66
俺貧乏人だけど、ベンツ乗り回してるよ
無論中古で買った事は一度も無い
W205納車待ちのW203乗り

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品質にうるさい、特に車にはうるさい欧州で日本車が売れないのはなぜ？
道路事情はむしろ日本よりも悪いところばかりだ。
本当にいいものなら関税とか関係なくバカ売れするけどな。

イギリスとかでも売れる日本車はロータリーとかスバルとか若者向けばかり
ホットハッチが売れなきゃ話にならないわけだが。
ちなみに直線バカのアメリカ人は論外だが

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>>65
違うと思うな。
欧州車、特にコンパクトクラスの問題は
『設計する人と作る人の階層が違い過ぎる』って事だと思う。
所謂ホワイトカラーとブルーカラー問題。
同じ問題は日本ブランドの海外生産にも出始めてるはず。
日本ブランドが歯を食いしばって維持していくべきものって
『設計と作り手が同階層』って部分かなと。（それが表向きだとしても。）

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