FIT３の塗装

もう笑うしかないですねｗ

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マジかよ…
こんなん軽だけかと思ってた。

人に見せる所じゃないのでいいかもしれんが…

ヴィッツとかは塗装されてるんか？

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コラだろ？
お願いだからコラだと言ってくれw

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ウチの会社は、ほぼ全メーカーへ供給する部品を造っているのだが
出荷時にネジの部分へ防錆剤を塗布する工程で、塗らずにそのまま出荷なのはホンダと三菱だけ。
1ヶ月もするとサビが出てくるのに、いいのかな？と思いながらいたのだが、他の部品も同じだったとは驚いたｗ

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オデッセイを新車で２台乗りましたが
グリルのメッキ部分がブツブツと
メッキが剥がれてきました。
７万以上もかけてコーティングしてんのにぃー。

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FIT3オーナーの検証レスが無ければ事実認定でOK?

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昔からホンダの塗装は酷いと聞いていたけど
中古のプレリュード、アコードワゴン、シビックみ〜んな
ボンネットはボロボロだし・・

絶対、ホンダ車は買わない。

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軽自動車はずいぶん前からエンジンルームの塗装をしてないけど小型車でもそうなっちゃったのか。給油口はひどいねぇ

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こんなの買うより10年落ちの中古車買ったほうが長持ちすんじゃない？

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FIT3 1500ccガソリン車のオーナーだが
ボンネット裏や給油口裏の未塗装は本当だ
これは俺もビックリした
ちなみに前車はワゴンＲスティングレー（初代）
塗装はしっかり塗られてたよ

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>>7
塗装は最低のメーカー

ＨＲＶも購入数ヶ月後
フロントパンパーを外したら
写真右下以上に錆びだらけだった

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どぶ漬けじゃねーのかよ？
こっちのが手間かかるだろ

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中国製だからな。

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残念塗装・・

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車屋で、ボンネット開けたときに気づくと思うんだが･･･最近の人は前なんか開けて見ないのか｡

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>>14
給油口ぐらいは、きちんと塗装しろよと思うのだが…。
『ＦＩＴに乗るような客は、セルフでガソリンこぼすから、塗装しても無駄』って事か？

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>>14
内側を塗らないなら塗らないで、もっとキチッとマスキングして
綺麗に塗り分けてくれれば、まだマシに見えるんだろうけど…

ボディ色が中途半端に内側に回り込んでることによる見苦しさと
手抜き感が半端ないね

「一事が万事」というが、こんな有様だと、目に見えない所で
他にも色々と手抜きされてるんだろうなあ…と勘繰りたくなる

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これはさすがに・・・
後から全塗してももう少しきれいにマスキングされるぞ。

タクシーのツートン塗りわけよりきちゃないレベルじゃねーか・・・

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オーナーが目にするとこだけでも塗装すれば良いのにとは思う。
それが張りぼて的対策であってもオーナーのガッカリ感をかなり軽減できるもん。

自分はホンダを候補にしたことは一度もないからどうでもいいことだけど、
ここまで徹底してしまうと色々なえちゃうと思うんだわ。

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潔くてイイんじゃね？
ま、俺もホンダ車を買うこと無いだろうが・・・

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このレベルで国産御三家の一角を占めるとかアホだわ・・・潰れろ！

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俺は１５年前のアコードワゴン乗ってるけど塗装は良いよ
サビなんか全然無い、下回りもね
何時からか変わったんだね
というかフィットだしな
他の車種はどうなん？

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N-BOX 錆
http://alto-works.jugem.jp/?eid=37...

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もうね・・中国車じゃあるまいし・・
狂ってるとしか、言えません。

もう、絶対にヤバイよホンダ。

まぁ一生、買うことはないけどね。
一度落とした信頼は取り戻せない。

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浮いたお金でF1挑戦します。
でも　成績良くなかったら撤退するかも

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ホンダの日本人に対する姿勢の表れですね。
ホンダ車だけは絶対に買うのをやめます。

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ホンダはある意味現代の日本社会が進もうとしている姿を先取りしている感じがする。

ホンダの姿勢は誰もがいけないと判っていながら、コスト削減の為にはこうするしかないという日本社会の未来を表している。
しかし、このようなマイナスの面を積極的に取り入れている会社を日本のスタンダードに絶対してはならない。
MADE IN JAPANというブランドを無くさないためにもトヨタや他のメーカーが防波堤になってほしい。

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昔ホンダの下請け工場でバイトしてたけど
オデッセイのエンジンマウントは工場の段階で既に錆びてたよ。

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WEC観戦中の徹夜組の皆さん、ご苦労様です。

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ホンダの軽は未塗装が普通なのか

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おまいら、どうせ洗車もワックスもそんなにしないだろ？
そんな細かいこと気にスンナ。

そうやって買って乗って、また売りゃいい
そうやって経済はうまく回って豊かになれやいいじゃんか？
な？

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こんなことでコストカットやってどうすんだろな
こんなことするくらいならCM辞めて金浮かして塗装しろよ

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>>32
アホンダラ、おまえクルクルパーだな
ワックスしないからこそ、塗装が重要なんだよ。

しかし、文系を大量採用したツケがここのところ
一気に表面化したな・・終わったなアホンダ

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うわあ・・・酷いなこれ。
元々ホンダ嫌いだったけど余計に嫌いになった。

スズキ辺りの方がまだまともじゃねえか。

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>>34
確かに文系は製造業には向かないな

今のホンダはコストカットしか考えていない
車作りをしている印象しかない。
Ｆ１なんかやってる場合かよ

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ホンダは確か内装の内貼りもテープか何かで貼ってあっただけだったと思う。

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先代フィットに乗ってるが塗装はきちんとされてる。
給油口は樹脂使ってるし

色々と問題ありすぎなFIT3だがガソリン車は実は良い車・・・
なんて勝手に想像してる。　　どうなの？　>>10氏

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うぅ〜ん・・・全く理解できん、なんでダメなん？　まあホンダは大昔からサビには”弱い”(防錆処理と塗装が貧弱）なのは有名な話。
だが、それはそうとしても今じゃ未塗装といっても、使用材料の鉄のほとんど全てはジンクコートされてるし、
その材料そのものも生鉄じゃない、仮に未塗装箇所にさびが出てもその錆びで構成材料の機能不全に至るまでには
おそらく、その車のオーナーは次の車に買い換える．と、言う想像が成り立つので、絶対に錆びさせないくらいに
防錆対策(塗装)することで、コストアップや車両重量増を引き起こすことは良く無い(賢い選択ではない)と、言う判断だろ。
割り切って考えれば、それほど批判するようなこっちゃ無いと思う。

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>>39
電卓たたいてコストカットに血眼になってる
アホンダラ文系社員が言いそうなコメントにワロタｗ
いや、見えるところでこれだから、見えないろころだと
どんだけコストカットされてるか考えるとワロえないわｗ

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>>39
それはあなたが利用する上で機能に問題がなければどうでもよいと思っていることに、重きを置いてるからだよ。
当然機能も重要だが、上で批判している人たちはオーナーの気持ちを重要視している発言だと思う。

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誇ってもいいのは、工場に外人がいないってところだけかな

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韓国や中国的なものづくりの考え方でクルマをつくっていると
いううことだな。
色が付いていればいいと。

塗装は複層に塗って艶とサボ止め効果がになるんじゃにのかな。

次のクルマに買いかえればいい、では中古市場で評価が下がり
下取りも安くなるメーカーとしての評価しかない。

まぁクルマに対して愛情のない作り方をするメーカーになっちゃたね。

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想像だけど、ホンダは未塗装のボディに未塗装のフタをはめ込んでから塗装する。
他のメーカーは給油口のフタとボディは別々に塗装してからはめ込む。
それならコストは抑えられるね。

でも、給油口の裏を塗装しないってのは、例えてみれば、
門出を迎えた子供にオーダーしたスーツを着せながら、ソックスは靴履いちゃえば見えないからって
安売りしてたサイズ違いを履かせているような感じ。
自分達が造った製品に対する愛情というかこだわりというか、そんなモノが薄いように思える。
車を選ぶとき、情緒的なことはまだまだ参考にすると思うんだけどな。

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コストと一緒に信頼もカットしていくわけか。
一石二鳥ですね。

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>>39が言ってることこそ理系(笑)の考え方なんだが
明和で文系が文系が言ってる工業高校中退には理解出来ないんだよね。
とくにクルマ板でホンダ叩いてる特殊な民族には到底不可能な考え方。

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>>39です。
日本人の職人気質というか、物造りへの取り組み姿勢と言うのは、目に見えない所も手を抜かない（ちゃんと作りこむ）
って言うのがあるが、度過ぎると笑ネタになる。
たとえば太平洋戦争中の航空機のエンジン、クランクの摺動部分が繊細に磨き上げらてるのは当然としても、
その他の部分の表面まで磨いているのは工程（費用・コスト)の無駄出しかない。
落ちたグラマンのエンジンばらしたら、クランク表面なんか 素の状態 だったの見た日本の整備兵は
「日本製の方が優れてる」
なんて、あさっての自画自賛して悦に入ってた。　武器(銃)の類もラインから出た個々のパーツを摺り合わせて組み上げた。
だもんで、戦場で壊れてしまっても他の銃のパーツからの使い回しが容易ではない．なんて不都合があった。
一方の米軍の機材は数体バラシて混ぜてから個々に組み上げても動いた。　
肝心な部分は手を抜かずに一定レベルのクオリティーを保ちつつ、機能面には大きな影響の無い箇所は工数を省く。合理的だよな。

>>40　俺は産業機器関連の製造業だから、物造りの合理性というのは一応は理解しているツモリ。
まあ、まだまだ贅沢品？のポジションから実用品というところへまでは移行してない”車”だから、ボンネット裏
未塗装だったら、気に入らん！って言う気持ちもワカランでは無いが、まあ時流だよ。ドアパネルめくったら、倒れそうになるぞｗ

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>>39
外板は確かに通常は防錆材ですが、エッジは基材がむき出しになります
したがってエッジから錆びます
ホンダも社内で評価はしてるのでしょう、エッジ周りにWAXを塗ってあるようですが
触れたり、水入りの多いところはよく取れます
>>14　の画像、上下のべろの周りに白く塗ってますが、下の左側はげてます
社内基準も満足しない状態でしょう、3年もつかどうか
当然機能には全く影響しません
雨が降るたび、給油口から茶色い錆び汁がたれるだけです、乾けば跡になります
外観品質を保つことができるのも重要な性能だと思うのですが

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>>39
アホンダ！！発見

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文系はほんと馬鹿ばっかだな・・orz
軽自動車メーカーもやっていない
目に触れるところのコストカットって・・
同グレードの他社製品と見比べて
売れるか売れないかの重要判断基準だろ？

文系キ○○イだろこれGOサイン出した奴だろ？
宗一郎の息のかかった人を排除した後は、どうせ、社内で
文系が特異の足の引っ張り合いばかりだろ？

マジでF1とかやってる場合じゃねーよｗｗ
内部留保が幾らあるかしれないけど
今度のFITのリコールの数は異常だろ？
FITってCIVICの代わりの屋台骨だろ？

もうね、アホンダは耕うん機だけ作ってればいいよ。

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>>47
自動車と兵器を比べること自体がおかしいでしょ。
戦時中の武器や戦闘機を兵隊さんが自腹切って買ってたわけじゃないだろうに。

自動車は実用面だけでなくユーザーの購買欲、所有欲にも配慮が必要でしょ。
そういうユーザーの気持ちを全く理解していない、無視したかのような物作りがダメだと思うのだが。

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>>48
>>39です。
>>14　見ましたが・・・　外装色(青)は多分３層？塗りだとすると下塗り、中塗り、仕上げ塗り(トップコート？)
まあ呼称はともかくボディ外板は、溶融亜鉛へのドブ漬けか亜鉛メッキだと思います。亜鉛メッキ鋼板（ボンデ）が車に
使われることは無いと、思います（ボンデ鋼板は、鉄板に比べて高い）。　スポット箇所は大気中作業で酸化しやすい
こともあって、ボディ組完後のメッキ工程かと．で、普通ならその後に下地塗装しません？>>14では灰色に見えてる部分、
まさかこれ地金の色じゃないですよね？ならば外装色(ここでは青)を吹く前に下地塗装(おそらくプライマー含め２層？)は
施されてるとするなら雨水で錆びて、錆び汁が垂れることは無い様に思えます、凋落一途のホンダといえども
バカの寄せ集め、じゃ無いだろうから雨水くらいにことは想定内では？

ウチの会社の製品の外装板はボンデ使って化粧塗装は外側だけｗ　内側は素材むき出しです。ご指摘の様に板の端面は
切られて基材(鉄)が出てますが、外板の周辺(ヘリ)は黒染め塗って一旦折り返してから、外装用の下地を吹きます。
車の様に全天候仕様では無いですが、この程度の塗装で曝露運用しても傷さえ付かなければ、５〜６年ならまず錆びは出ないです。
ので、>>14でも錆び汁は垂れないように思えますが・・。

>>49　俺はホンダの中の人でもなければファンでも無い、戯れでタイプＲに乗ってたこともあるが、よくも悪くもトヨタ党だ。
エスティマ乗りなのだが、衝動に駆られて最近８６を買ってしまった・・・ｗ

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コストは走りと安全の為に使わせて貰いましたって事じゃね

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せめてマスキングくらいしとけよ

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マスキングするくらいなら塗った方が安いんじゃね？

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うーむ、錆なければいいんだけどね。
北海道は塩化カルシウムの害が多いから、その辺はきっちりやって欲しいね。
新車買うとき、今度チェックして見る。

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下地塗装をしているから錆びないって・・・？

なんで高級車などは5層コートをしているか。

結局ホンダ車は下地が見える塗装と同等の耐久性しか
必要としていないといことか。

〉53
仕上げ塗装をけちるような企業が見えないところに
コストを掛けるなどありえんと思うが。

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