何となく好きなクルマ画像を貼るスレ

何とな〜く好きなクルマ画像を貼って下さい。
景色が綺麗だと尚良いですね。
マッタリとしたスレッドを目指したい。。

返信する

初代CRX

返信する

3代目コスモ

返信する

968 CS

返信する

画像は旧型だが、「今のトヨタ車から選べ」と言われたら俺はコレかな。

返信する

2代目カリーナ・セダン

返信する

    

返信する

E92 M3

返信する

911 Turbo Flat Nose （とMGBやセイチェントなど）

>>266
宝の山ですねぇ。右端で修理中のはこのフラットノーズじゃないかなぁ？

返信する

ジューク Ｒ

返信する

タルボ・マトラ・ムレーナ

フランスはマトラ・シムカのバゲーラ後継機種で、それと同じミッドシップ・レイアウト。
珍しい横3列シートの3人乗りもバゲーラと同じ。

返信する

カローラ・ルミオン（Scion xB）

返信する

2代目エリート

ロータスがつまらなかった時代の代表車種なので以前は大嫌いだったが、
ロータスというブランドの持つイメージを外して考えれば、これはこれでユニークで面白いと思えるようになってきた。
ただ、この後継機種でクーペスタイルのエクラとエクセルは大衆迎合性が強く、中途半端で返ってダメかなと。

返信する

ライレー・エルフ

ADO15のライレーブランド版3ボックス・ミニ

返信する

ビガー（インスパイア）

返信する

ランドローバー・ディスカバリー 4

返信する

初代FTO

FTOはショートホイールベース&ワイドトレッドが売りだった。
と言ってもベースグレードは初代シビックの方がワイドトレッドだったけれど。
画像の1600GSRは73年からで、 オバフェンは当時のスポーティ車最上級グレードの定番だったが、
DOHCトレノ、レビンなどと比べるとSOHCのE/Gスペックがちょっと見劣りしてた感じだった。

因みに全長は3765mmで、現行ヴィッツより12㎝ほど短い。

返信する

RX-8­

返信する

スイフト RS (Sport)

現行否定ではなく、とりあえず先代。

返信する

ベレット

返信する

オペル・カリブラ

返信する

XK-SS

返信する

初代レガシー

返信する

てんとう虫

返信する

>>281
余計な情報かも知れないが、それに乗っているのは俳優スティーブ・マックイーンで、その車の所有者。
現在、そのXKSS（シャーシナンバーXKSS713）はL.Aのピーターソン自動車博物館に所蔵されている。

返信する

R30 5ドア・ハッチバック

返信する

HR-V­

返信する

プジョー 306 カブリオレ

返信する

初代セフィーロ

返信する

ホンダ・ライフ・ピックアップ

画像車は所さんでお馴染みの、錆びてる“風”塗装と思われる。

返信する

190E 2.5-16 Evolution II

返信する

FJクルーザー

米ユタ州のコロラドとの州境付近らしい。

返信する

G4(>>245)をミッドシップ化したジネッタG12とロータス・ヨーロッパ最終型にあたるスペシャル。

奥のレンジローバーと比較すると両車の異様な低さが判る。

返信する

この車というより
メーカーがいろいろなチューナーと
コラボしていた時代が好き

返信する

初代S3

返信する

初代エスクード （ショート）

返信する

The cars of Adrian Newey

返信する

Robert Kubica in Monte carlo 2015

https://www.youtube.com/watch?v=a9gdA4OLnY... シェイクダウン
https://www.youtube.com/watch?v=ehCeJW7x0c... 鬼神の猛アタック
本当に速い。されどまたもやクラッシュ、リタイヤ。
右腕の自由がいまだ自由が効かないらしいが、見ていて痛快な気持ちになるドライバー。

返信する

何となくってわけないけれど・・・

返信する

ミゼットII

返信する

350Z­

返信する

シトロエン DS5

返信する

ルノー・シュペール5（サンク）GTターボ

返信する

アスティナ

購入候補として見積もりまでは行った事がある。（正確にはユーノス100だったけれど）

返信する

S5

画像車は顔が旧型だが、選択上の深い意図はない。

返信する

童夢-零（P2）

返信する

KE70 カローラ・セダン

返信する

R33 GT-R

返信する

ルノー・アヴァンタイム

英ウォリックシャー州ゲイドンでのミーティング風景

返信する

Mercedes-Benz 300SEL 6.8 AMG

1971年のスパ・フランコルシャン24時間レースでクラス優勝、全体でも2位となり
AMGの名前が世界中に広まる元となった1台。

返信する

MUSTANG BOSS 302

返信する

フィガロ

ロンドンのブロードゲートという所らしい。

返信する

シトロエン・エグザンティア

一見何の変哲もないセダン（5ドア・ハッチバック）だが、バランスの良いたたずまいは
BX(>>160)、XM(>>138)らと同様にカロッツェリア・ベルトーネのデザイン。
マルチェロ・ガンディーニの後でチーフデザイナーを引き継いだマーク・デュシャンも先代程ではないが非凡な才能の持ち主だった。

尚、故・小林彰太郎氏が、取材ではなく自家用車として長期愛用していた時期もあった。

返信する

先代TT RS ロードスター

返信する

パオ­

返信する

シトロエン2CV

LINEスタンプでこんなの見つけました。
https://store.line.me/stickershop/product/1036970/j...

返信する

1M

>>315
LINEはしていないので残念だが、俺の好みのクルマばかりだなあ〜。

返信する

ムラーノ

最新型はまだ見ていないが、おそらく断然初代がイイ。

返信する

    

返信する

アメ車スレに貼ろうと思ったらクジラ・クラウン（MS65）だった（笑）

>>318
調べたら、ベースはC5コルヴェットらしいね。
キャラクター（きわ）物だけれど、デザインはよく考えれれていると思うわ。

返信する

フィアット・バルケッタ

返信する

>>319
なにも分からず貼りました。アメリカは独自のカスタマイズ多いですね

返信する

R-R ファントム・ドロップヘッド・クーペ

この車を見かけること自体が今まで無かったが、黄色はかなり珍しいのではないかな。

>>321
その自由な発想とそれに対する他人の評価を気にしない国民性が大好きなんだ。

返信する

ランチア・イプシロン

ボディデザイン担当はピニンファリーナ出身のエンリコ・フミア氏。
以下↓のクルマも手掛けている。
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/read/car/1355757177/30...

返信する

トライアンフ TR6

ミケロッティがデザインしたTR4だと「何となく」ではなくなってしまうので・・・

返信する

Innocenti Mini De Tomaso Turbo

ブリティッシュ・レイランド製ミニ(ADO15)のイタリーバージョンを作っていたイノチェンティ社が
ミニをベースとしたまま独自に内外装のモデルチェンジをしたもの。（'74年発表）
イノチェンティ社は当時米国資本だったデ・トマソ社の傘下に入っていた事からこの高性能仕様が生まれ、
ミニ1275GTのE/G（60ps)を74psまでチューンして搭載していた。

デザインはノーマル仕様と共にベルトーネ在籍時のマルチェロ・ガンディーニ。
初代シビック登場2年後の当時としては画期的と言えるほどシンプル＆クリーンなデザインだった。

返信する

セリカ ST185

本車はWRCグループAのホモロゲ・モデルで5,000台が限定生産されたGT-Four RCだと思う。

返信する

DARTZ Kombat T-95

返信する

プジョー 405 Mi16

友人のブレーク（ワゴン）で何回か遠距離ドライブをしたが、シートが素晴らしく疲れない。
ピニンファリーナのスタイリングと相まって超一流の“普通”のセダン。
画像はその“普通”にDOHC16バルブでちょっとスパイスを効かせたスポーティグレードのMi16。

返信する

ランクル40

返信する

Monteverdi MBM SP-100 O.S.C.A., 1960
だそうです
今は亡きモンテヴェルディが、こんなクルマを作っていたとは
と言っても全然知りませんが･･･

返信する

既出であり、また他スレからの転載となりますが…

返信する

ロータス 340R

返信する

2代目フォレスターのSTIじゃない普通のターボ。
サイズがまだ大きくなく、デザインもコンサバで好感がもてる。

返信する

三菱 ギャラン・スポーツGT

バンパーガードなどRV風の装いに時代を感じる。
奥隣はランティス・セダンだろうか？

返信する

ケン奥山氏が手掛けた先代クアトロポルテ

返信する

4代目プレリュード

返信する

なんで変な加工した画像ばかり貼ってんの？

返信する

アウトビアンキ・ビアンキーナ・トランスフォルマビレ（Autobianchi Bianchina Transformabile）

アウトビアンキは自転車で有名なビアンキから独立して出来た自動車メーカーで、本車はフィアット500ヌオーバがベースのRR車。
（親会社フィアットよりちょっと高級な仕立てのクルマを作っていた）
ビアンキーナには車型が4種類くらいあるが、この“トランスフォルマビレ”は
ルーフの左右ピラーを残し、リアウインドウも含めて巻き上げてオープンになるタイプである。

返信する

2代目レパード

返信する

CR-Z­

返信する

ランチア・テーマ 8.32

FFにじゃじゃ馬エンジンの不調和が評価に値しないという方もおられるが、
端正なジウジアーロ・デザインのセダンとフェラーリ・エンジンの組み合わせは、
後先世の中にコレしか存在しないのも、また事実。

返信する

'77 フォード・グラナダ・マークII

5代目810ブルーバードの1年後に登場の本車は、古典的だが非常に明快なセダンスタイルを表現。
当時低迷する日産デザインに「510ブル・デザインへの回帰」を決断させるに十分なインパクトがあった。

返信する

Volvo C30

購入候補に初めて挙がったボルボ。現行車と異なるシンプルな内外装はカミさんも気に入ったが、
2ドアということで家族構成上の理由から断念した。

返信する

XX (Celica Supra)

返信する

今どうしても3列シート車を買えと強要されたら、俺は中古でコレかな。

返信する

トライアンフ GT6

ロードスター・スピットファイアのクローズド（クーペ）モデルだが、本車は名前に'スピットファイア'は付きません。

返信する

ランエボＸ

返信する

ミニ・モーク

返信する

Volkswagen up!

返信する

Aston Martin V8 Zagato

15年ほど前まで、近所でこれを所有していた方がいたのだが、
当時は「何かすごく変なアストンマーチン」くらいの認識しかなかった。
このクーペ型で生産数52台（コンバーチブル37台）の超希少車と判ったのはその車がなくなってから。
何ともトホホである。

返信する

FC­

返信する

Ford StreetKa

普通のKaにはそれほど魅了されないが、カブリオレのStreetKa（ストリートカァ）は真逆。
調べたら、こちらのみピニンファリーナが関与していたと判って納得。

画像はスイス、ベルン州、ベルナーオーバーラント地方にあるブリエンツ湖らしい。
↓その近辺でのツーリング・ロケ・ビデオ
https://www.youtube.com/watch?v=Xi0WI2LJDx...

返信する

Mangusta

返信する

キューブ

返信する

S13

>>120というお手本が存在しなければ、日産デザインを手放しで褒め称えられたのだが…。
（手本の存在しない次代S14デザインが何とも無残だった）

返信する

科学特捜隊

返信する

Fiat 500 Giardiniera

バンタイプのジャルディニエラは標準ボディ（乗用車型）に3年遅れの'60年登場。
乗用車型RRの直立していた2気筒E/gをわざわざ横倒して形成したバンレイアウトで、テールゲートは横開き式。
乗用車型の側面ドアはヒンジが後ろ（前期型）と前（後期型）の2タイプあるが、ジャルディニエラは最後まで全て後ろヒンジ。

ホイールベースとリアオーバーハング延長で間延びした出で立ちは、乗用車型とは違ったダックスフントような愛らしさを感じる。

返信する

015 ふぉすたー大佐 2015/03/09(月) 12:03:16 ID:RPEN3D8ftg
>>6
ブーメランで必死だな、嫌われ者陰険セプター。
あ、こっちか名無し@
車もバイクも乗れない癖に偉そうに語る
知ったかチャリンコ野郎。
チンカス
(^_^)
410 2015/03/09(月) 13:36:48 ID:RPEN3D8ftg
>>409
やっぱり引っかかったな。
こっちにも貼ると思ってたよ(^_^)

返信する

ジャルディニエラって｢小さな庭｣って意味でしたけ
一文字違いで似たような車形があったような･･･

返信する

>>359
すまん、意味は知らないなぁ。
それと答えになってないかも知らんが、アルファ・ロメオではGiardinetta（ジャルディネッタ）と名付けているね。
（ジャルディニエラに対する女性名詞かな〜？？）
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/read/car/1355757177/22...

返信する