RC／RC F Debut

▼ページ最下部

001 2014/10/23(木) 18:28:20 ID:eERP.beNTY

スポーツカーに乗る歓びｗｗ

https://www.youtube.com/watch?v=Tq7ylDlI5L4

返信する

※省略されてますすべて表示...

018 2014/10/25(土) 23:34:38 ID:IFYObZyKfc

ISの２ドアバージョンだろ？何で別名なんだ？　

つっか　カッコ悪い車だなおい・・・・

返信する

019 2014/10/25(土) 23:55:06 ID:Y00g5D6Mcw

【自動車】レクサスＲＣＦ　海外の反応
http://honyakupost.seesaa.net/article/386668828.htm...
プログレッシブデザインとしてはもう少し拒否反応があっても良いくらいですが
あのトップギアの面々でさえ称賛していたくらいですので、スピンドルグリルも
かなり馴染んだのですね。

返信する

020 2014/10/27(月) 01:10:11 ID:36CNuQeGBQ

ロリbotさんはGT-Rの時は重量のこと指摘してたけど、トヨタ
になるとスルーしちゃうのねｗ

返信する

021 2014/10/27(月) 02:20:13 ID:ESId4eSosY

>>13
どこまでボッタくれば日本人が怒るかのテスト中。

返信する

022 2014/10/27(月) 06:23:06 ID:PxnEfRVQok

RCFは2007年発売のGT-Rより燃費が悪いんだよな
低燃費を連呼してるトヨタらしからぬ高燃費
GT-Rはカタログ燃費より実燃費の方がいいけど
RCFはどうなんだ？

返信する

023 2014/10/27(月) 09:08:41 ID:wOLu/C7Wq6

ライバルが消極策のダウンサイジングターボを採用する
中で
先進的なイメージのレクサスがスポーツカーでは
「伸び感」「レスポンス」「サウンド」などセンシュアル
に重きを置いたNA V8エンジン選択、面白いですね。

返信する

024 2014/10/27(月) 23:17:14 ID:ZyMmuki8lA

>>18
そりゃライバルのBMWやアウディがクーペを4シリーズとかA5とか名付けて独立させたから
レクサスも追随しただけでしょ

ちなみに前半分はGSベースで作ってあって
単なるISのクーペバージョンというわけでもないらしい

返信する

025 2014/10/28(火) 02:18:53 ID:atP03Kpsd2

>>24
シャシー駆動系的にはGSと ISは単なるホイールベース違いの兄弟車。
前半分とか言うなら違いは何も無い。

返信する

026 2014/10/28(火) 15:19:22 ID:ovL2TCvm8k

そもそもレクサスなんて付け焼刃的な歴史も無いブランドで
このへんな形のドでかいグリル・・

普通にトヨタ名でいいんじゃないかなって思う

Ｆ１もルマンもトヨタ名でやってんだからさー

あとクーペは車高を低くしないとダメだよね
値段が違うけどアストンみたく大きなタイヤ、小さなキャビン
街中で日本車に囲まれた中で見ると「おっ！？」って思わせる演出が欲しいな

返信する

027 2014/10/28(火) 15:43:19 ID:hhc.RiktDI

歴史が無いからといってクルマ作りを始めていなかったら
現在の世界一の自動車メーカーの姿は無かったのと同様に、
歴史が無いからと言って高級車ブランドへのチャレンジを
諦めていたら、
世界中の自動車メーカーが群雄割拠するアメリカの高級車
市場で、ブランド立ち上げ僅か１０年目から１１年連続で
トップになることなど不可能だったでしょうね。

返信する

028 2014/10/28(火) 19:03:42 ID:t8bVlfCA1I

BMWのダウンサイジングが消極策だというのならそれは違うと思う。
結局エンジンをまわしたときの気持ちよさが直６の方が良いから。
E46のM３のときの気持ちよさがみな忘れられない。
直６エンジンの特性からクランクシャフトにカウンターウエイトをつけなくてもいい。
また、BMWのエンジン技術力からターボなのに他メーカーのNAエンジン
よりもレスポンスが優れている、パワーも上げれるという点からも採用されたとのこと。
エンジン重量を下げることができるので車自体が軽量化できる。
そして、燃費も良くなる。

・・・消極的な部分は何一つないと思うが。

返信する

029 2014/11/02(日) 19:16:55 ID:mgq5JtZARA

[YouTubeで再生]