【またか】エンジン火災でリコール【600万台】

トヨタ自動車は9日、座席やワイパー、エンジンなどに不具合があるとして、
乗用車「ヴィッツ」など13車種計108万5513台のリコールを国土交通省に届け出た。

同省によると、海外輸出分を含めると対象車は約600万台に上る。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140409-00000071-jij-soc...

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人間が作っている以上、リコールは
避けられないものですが
不具合件数が増える前に、正直に、
素早くリコールをすれば
トヨタ以外でも品質ランキング上位
は可能と思われます

>トヨタ自動車は、「疑いがあれば躊躇（ちゅうちょ）せずリコールする」（幹部）
>という姿勢に転換。品質管理の新組織を立ち上げ、情報を世界的に共有する態勢を
>整えたほか、自主的に改善・修理する「サービスキャンペーン」も積極活用するよう
>になった。日産自動車やホンダなども歩調を合わせ、リコールを「安全や品質重視の
>姿勢をアピールできる場」と捉えている。
>こうした状況のなかでの三菱自の消極的な姿勢に、国交省が「リコール隠しの文化が
>払拭できていない」との判断に傾いたのは自然の流れともいえる。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130203/bsa130203...

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リコールは悪いことじゃないけどこうも連発すると疑問符がついちゃうな。
車板名物のあいつが言う世界最高品質でこれかよと。
しかも小保方会見にぶつけてくるとか広報したいのかしたくないのか姿勢がよくわからん。

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常駐トヨタ擁護コテハンさん、
スレ立てから7分後の書き込みですか。さすがです。

最近の産経ってヨタをヨイショした記事が多いですよね。

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>>4
ヨイショやコラショの問題ではなく
データーは物語る
ということでしょうね。

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>>常駐トヨタ擁護コテハンさん

アメリカ・日本国内のデータは頼んでも無いのに出してくるのに
欧州のデータは出したがらないお茶目さん。

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>>6
それは日本メーカーでトヨタがトップシェア
というデーターですね。

←例えばドイツのTUV車検データーでも
３年後も１０年後も耐久品質抜群です

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おい、またかよｗ自分のヴィッツのリコール、これで３回目だぜｗ
めんどくさいなあ…。

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ホンダや日産、マツダのリコールは叩き
ヨタのリコールに関しては、むしろプラス事象であるかの様な発言。

それがヨタ信者、ヨタ工作員クオリティ！！

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なんでｗｅｂのトップにリコール情報を載せないのかな？

臭い物には蓋をしろ！ってか

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>>9
わたくし自身はリコール自体を否定的に捉えたことはございません。
他メーカーのリコールスレでもご要望があればいつでも>>2をコピペ
差し上げております。

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>>10
トップページの「リコール情報」
リンクでよろしいかと思いますよ。

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出た！困った時のjdぱわーwww
なぜかいつもトヨタ有利なデータばかりwww

ビッツ系は車両火災多発で死人を出してんのに、
数年後に火傷オバサンが騒ぐまでリコール隠し。
やっとリコールしても分割リコールしかしない。

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たったこれだけの不具合で600万台もリコールしてくれるとは
トヨタの対応はさすがだね。

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[YouTubeで再生]
>>13
「トヨタ有利なデータばかり」ではなく、
世界一厳しい品質基準と素早いリコールによる
「必然のデーター」でしょうね。

車両火災は、アウトランダーや三菱の軽自動車のように
車両の欠陥によるものから
整備不良や作業ミスによるものまで様々ですので
一概には語れません。

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以下の記事はリコール13車種中、4車種だけの話だが

＞＞不具合の発生件数はシートレールが333件、
＞＞ワイパーモーターが409件、
＞＞ハンドル固定用ブラケットが147件。

http://response.jp/article/2014/04/09/220838.htm...

合計で1000件近い不具合を今までに放置してたわけ。

どこが>>2の言う素早い対応？？疑いがあれば躊躇せず？？

聞いて呆れますね。

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