好きなランボルギーニ

スーパーカーの中のスーパーカー「ランボルギーニ」
好きなランボルギーニはどれ？

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>>57　そういや後期の固定ヘッドライトユニットはＺの流用だったっけ。

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>>41
レンズカットをよく見てみ？
それフォグじゃなくスポットだから。

なんでカウンタックがフォグを装備するんだ？
って思わなかったの？

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>>58
同感
フェラーリはスペチアーレをものすごく大切にするよね
ランボは出せるもんは出すというスタンスｗ

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マルツァル

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ランボルギーニ・水ト

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もえるおとょこのうしのとらくたぁ

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マルチェロ･ガンディーニのオタクなんで好きなモノは余すところ無く貼りたいが、
これはそうでもないかも感がありなるも、一応埋めとくわ。
（スレ主旨に反するので怒られそう）

因みに、本車は大昔のテレビアニメ版タイガーマスク主役である伊達直人の愛車であった。

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他の2シーター郡には敵わないが、上よりはかなり、相当、著しく好き。
以下簡単な解説や所見など↓
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/read/car/1367805344/32...

あんまりグダグダ書くと>>40のつのだ君に叱られるのでこのくらいにしておくわ。

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>>60
サムネでPLの塔かと、本気で思った

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>>168　伊達直人の愛車は実はジャガーなのだ。

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カウンタックに
フォグ付けたら
あかんの？

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>>68エスパーダの後席

>>71
あれまぁ、そっちだったか〜。
同じガンディーニ（当時はベルトーネ在籍）がエスパーダ（'68年）の前年にロンドン･ショーで発表したモデルだにゃ。
よ〜く考えたら孤独な“キザ兄ちゃん”がこんな立派な後席を持つフル4シーター･クーペに乗るわけないもんなぁ。

それにしても、そんなマイナーなショーモデル（ピラーナ：ワンオフ）に主人公を乗せた当時のアニメ製作スタッフって、どんだけマニアなんだろ。

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Cheetah（チーター）
どういう経緯で生まれたか知らないが、当時は（'78年頃）スゲーかっこイイと思った。（どうやらコンセプトで終わったらしい）

>>71
>73で大事なこと言い忘れとった。
どうもありがとう。

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ウラカンのカタログ送られきた…
そういえばウラカンってアベンタドールがアヴェンテイダーと呼ばれてた頃に
でたコラ画にそっくり

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Gallardo Spyder

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4000GT Touring Flying Star II

カロッツェリア・トゥーリングによる1966年製のワンオフモデル。
'66年といえば日本では初代カローラやスバル1000、いすゞべレットの時代で、
屋根の丸い2BOX形態やフラッシュサーフェーススタイル、太いセンターピラーなど
コンセプトカーとは言え一般人の理解の範囲を超えたデザインだったろう。（今のアクアに近いスタイル）
あまりの斬新さに登場が早すぎたって感じか。

尚、斜め後ろから見るとこんな感じ↓
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/read/car/1367805344/42...

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LB Performance

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Calà

'95年ジウジアーロのイタルデザイン製コンセプト。
ランニング･プロトタイプなご様子ですな。

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LM002

5.2L V12のカウンタックエンジンをデチューンして搭載するオフロード四駆で、乾燥重量2.7ｔを210km/hまで引っ張る。
燃料タンク容量は290Lと巨大だが、燃費はリッター900m（走行距離300km程度）なのだそうな。
ランボがクライスラーに吸収された際、本車の開発陣がハンヴィー（後のハマー）を手掛けたという事でハマーの兄貴分と言う人もいる。
生産数は301台。

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Islero

V12、2+2シーターのGT。イスレロ全体で225台が作られたらしい。

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LP400 S

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>>39でリンクを貼ったロードスターの別アングル･ショット。

↓こちらはリアビュー
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/13719628250035.jp...
（>>16と比較すると後端面積が大きくて角ばっているし、テールランプもちゃうな）

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Athon（アトーン）

上と同じベルトーネのコンセプトカー（1980年）だが、こちらはガンディーニデザインではない。

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350 GT

アストンマーチンDB5と同様のプラットフォームシャシーを鋼管で組み、その上にアルミパネルを張っていくいう
カロッツェリア･トゥーリングが特許を持っていた「スーパーレッジェーラ」と呼ばれる工法で作られたランボ最初の市販車。
尚、>>59のGTVはこれのプロトタイプで、生産数は350GTで135台程（後継400GTは別）だそうである。

個人的には、フロントの出目金な感じが今ひとつな印象かな。

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Sesto Elemento

このお兄ちゃんの詳細は知らないが、俺にとっては以下画像との共通点にインパクトがあった。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1384256657/49...

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Egoista

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Murcielago LP640 Roadster

ランボは歴史も浅いし創業者の意向でレース活動もせんからネタに困るのぉ。

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Faena

1978年にピエトロ・フルアがデザインしたワンオフで、18cmホイールベースを延長したエスパーダ（>>68)がベース。
現在はスイスのコレクターが所有しているそうな。

因みに一つ奥隣はMonica(モニカ)560、さらに奥はMonteverdi(モンテベルディ)High Speed 375/4（これもフルアのデザイン）で、
3台ともちょっと昔の高級高速4ドアGTセダンである。

少し斜め前から見た画像↓
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/read/car/1345117123/24...

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Gallardo LP570-4 Super Trofeo

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Diablo GTR

既出ですが別アングルで

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[YouTubeで再生]
炎を吐くアヴェンタドール．

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Estoque

この計画はお蔵入りしたのかの？
（パナメーラと被るから？？）

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最新のウラカンは美しいな。

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Urus­

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LP400­

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Miura Concept

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Zagato Raptor

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R-SV GT1

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既出ですが。

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Monza 400 GT

>>85の排気量UP版である400GTをベースにネリ・エ・ボナチーニ（Neri & Bonacini S.d.f.）が作ったもので、
>>61や>>77、隣のミウラなどとほぼ同時期のワンオフモデル。
古典的なボディラインの中で、やや特徴あるBピラーが印象的。

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Diablo Roadster

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既出ですが。

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[YouTubeで再生]
ランボを持てたらこんなガレージもほしいよ．

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>>74
どういうコンセプトって・・・
どう見たって軍用車でしょ

んで鈍足チーターって笑われたんで
自前のエンジン積んでLM001作ったけど
これじゃ売れねぇってんで出したのが>>80のLM002

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既出ですが。

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[YouTubeで再生]
痛いクルマ

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既出ですが。

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1980-Lamborghini Jalpa P350 GTS

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カヴァリーノ・ランパンテを検索中に偶然遭遇しただけの画像なんですが・・・

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Sogno

1992年トリノサローネに出品されたプロポーザルモデル“ソーニァ”。
ベースはカウンタック25thアニバーサリーでデザイナーは日本人の山崎亮志（ART&TECH社）だそうな。

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Miura_P400_S

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Countach_LP400

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Lamborghini_Diablo_VT_6_0

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ランボルギーニウラッコP250
中古で手に入れたが、出来が悪くて最悪だった

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Miura engine

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>>116の基本設計はフェラーリ250GTシリーズに深く関与し、
250GTOの主任設計員を務めたジョット・ビッザリーニ氏。
1961年にフェラーリを退社しにフリーとなってから関わった仕事。
そのV12気筒の基本設計はムルシエラゴまで継承されている。

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Lamborghini Murcielago

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Aventador

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Lamborghini Espada

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Lamborghini_Jalpa

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Lamborghini-gallardo

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番外編＾＾

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GT=R最強

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いつも走る海岸道路にバカでかい駐車場のあるコンビニがあり金曜の深夜から土曜の早朝まで
ごった返している。
そこになんちゃってカウンタックとかなんちゃってテスタロッサが来る。
勿論、サーフィンで有名な浜辺だったり、ゴルフ場もあるので本物のスーパーカーも多く
見かけるがその妙に腰高なカウンタックが面白かったりする。
そのオーナーが僕ちゃんだったので｢この車はなに？｣と声を掛けたら｢MR2だよぉ〜〜〜ん｣だ
と…、思わずしばいてやろうかと思った。

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>>125
おおっ　SSSAのステッカー！

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よくこの形で（特にリアウインドーとその周辺とか）出したなぁと思いました。

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Lamborghini Countach LP400S

特にどうって事ない画像だが、ダウンロードしたものの墓場まで持って行くことも出来ないので。

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同上­

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同上­­

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­­

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LB Performace Aventador

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Reventòn Roadster

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Miura

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Gallardo Spyder

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Jarama

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Huracan

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>>126

>>125の個体は日本輸入１号車で、当時シーサイドモータースにいた現キャステルオートの社長
　の鞍氏が扱ったやつ。現在２代目オーナーの板金屋さんのところにいます。板金屋さんは
　子供の頃この固体をみて、いつかcountach買うんだって決めて、買ったらその個体だったという
　なんか不思議な縁がある車。

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J­­

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>>138
日本上陸第１号のカウンタックはオレンジじゃなくて黒　



RG-3

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>>140

ｿﾏｿ。おいらの記憶違いだ。オレンジは輸入３号車みたいだね。

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[YouTubeで再生]
新庄が乗ってたっけ。

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[YouTubeで再生]
このサイズのピレリ・スコーピオンは、普通のとトレッドパターンが違う。

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[YouTubeで再生]
これがチーターの子孫？

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>>81　にて既出ですね
綺麗な赤の個体が、9月のCG誌に載っていました

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>>145　は後期型のGTSでした　失礼

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>>125、>>138
オレンジのカウンタック、印象強いわ。
この車の写真、当時たくさん持ってた気がする。
俺もいつかは･･･と思ってた。

今の愛車は日産セレナ･･･

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もうトラクターからしてエロい

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Veneno

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そろそろミッドシップ４シーター復活して欲しい

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復活しても軽しか買えないお前には
なんの関係もないだろ┐(´∀｀)┌

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Gallardo 5-95 Zagato

ガヤルド LP570-4（参考>>90)をベースとしたカロッツェリア・ザガートのワンオフ。

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やっぱりミウラが一番。

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CGTVでウラカンが取り上げられていて、ベタ褒めでした。
アヴェンタドールの数少ない欠点の変速機が相当良くなっている様でわくわくします。
多分死ぬまで縁のない車ですが、心から憧れるかっこいい車です。

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・・・

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互いにVWグループの一員となったガヤルドの5.2リッターV型10気筒エンジンを搭載したイタルデザインのパルクール（Parcour）。
スポーツカー＋SUVというクロスオーバー・コンセプトカー。

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ディアブロの品質（爆
http://www.takkun.net/diablo-000.ht...

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Urraco & 512TR

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