好きなフェラーリ

365 GTB/4 “Daytona”

'68年秋パリサロン発表モデル。有名な話だが、前年2月のデイトナ24hで無敵のフォードGT40を破り
330P4（>>156）と412Pのフェラーリが1.2.3フィニッシュした事からこの“デイトナ”という愛称になったと言われる。（という事でいい？村田さん）
ただし、一説にはエンツォがその勝利の時に考えた名称“デイトナ”が発表前に記者に漏れ正式名に出来なかったという話もある。

エンジン設計は当時市販車E/G部門責任者のジュリアーノ･デ･アンジェリスで60度のV12だが、後の365BB（>>66）用の120度V12や308（>>42,>>108他）用の90度V8とは
1気筒あたりの排気量（365cc）に加えボア×ストも共通の先進的モジュラー設計となっている。
尚、DOHCであり前述している様に名前の/4は4つのカムシャフト数を表す。

275GTB（>>85、>>117）の後継にあたり、デザインは後の308GTBと同じレオナルド･フィオラバンティ（ピニンファリーナ）が担当。
画像は前期型で、シャープなフロントエンドはたった4年前発表の275GTBや他のフェラーリとは一線を課すもので、当時としては画期的なデザインだったと思われる。

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