カローラが衝突テストで下から2番めの評価

米国IIHS（道路安全保険協会）は10月3日、トヨタ自動車が米国市場向けに投入した新型『カローラ』（日本仕様とは異なる）に関して、「スモールオーバーラップ」と呼ばれる新方式の衝突安全テストの結果を公表した。
IIHSのスモールオーバーラップテストは、フロント部分の運転席側1/4が当たるようにオフセットさせて、固定バリアに64km/hでぶつけるもの。
実際の衝突事故に、より近づけるための追加テストだ。車両のメインフレームよりも外側に大きな衝撃がかかるため、厳しい判定を下されるモデルが多い。

新型カローラのスモールオーバーラップテストでは、ダミー人形の頭/首、胸、大腿部への傷害レベルが最小限で、GOOD（優）。
ただし、脚への傷害レベルは4段階評価で上から2番目のACCEPTABLE（良）と判定された。

一方、ボディの安全構造に対する評価は、最低のPOOR（不可）。
IIHSは新型カローラについて、スモールオーバーラップテスト時、ドアヒンジピラーやインパネが室内側へ大きく入り込み、ドライバーに残された空間が少ない点を問題視している。

これが響いて、新型カローラのスモールオーバーラップテストの結果は、4段階評価で下から2番目のMARGINAL（可）。
なお、通常の前面オフセット64km/h、側面50km/h、後方32km/h、追突時のむち打ち確認テストと、横転を想定したルーフ強度テストでは、新型カローラは最高のGOOD（優）と判定されている。

http://response.jp/article/2013/10/07/207977.htm...

返信する

[YouTubeで再生]
動画です。

返信する

[YouTubeで再生]
またネガキャンですか

返信する

トヨタの設計はオフセット衝突には弱いなぁ

ぶつかる時はハンドル回避はしないで真正面からドーンが正解か?

返信する

結構進歩したね。
Aピラーはボッキリと折れたが、
車台のサイドシルは全く折れてない｡

最高評価だったライバルのシビックは、
ピラーは折れなかったが車台のサイドシルが曲がった｡

「何処に衝撃を逃がして、どう吸収させるか」という事なんだろうけど、
結局は生産コストの話だよな…

返信する

試験結果詳細

2013 Honda Civic 4-door（優）：http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/c...
2013 Honda Civic 2-door（優）：http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/c...
2014 Toyota Corolla（可）：http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/...

返信する

骨格のテストじゃないなこれ
これでボディがペラペラかどうかが試されるな

返信する

[YouTubeで再生]
2013 Honda Civic 4-door 40 mph small overlap IIHS crash test

Overall evaluation: Good

返信する

>>6
バルクヘッドがものすごく後退してますよ。
サイドシル折れてない？ぐしゃっと潰れてるだろ。
面白い人ですね。
ボデイがペラペラなのはボデイ強度が最低評価も見ても全く改善されてない。

返信する

>>6
ホンダシビック
アホでも違いがわかりますが。

返信する

さすが前科のあるIIHSに騙される日本人はもう居ないでしょうね

2008年、IIHSよりトヨタトップセーフティ車11車種を選定されるが、
初の世界販売首位となったこの翌年よりアメリカによる官民一体
の捏造大バッシングが始まる（GMは国有化）
　　　　↓
2009年、いきなりトヨタのトップセーフティ車ゼロに
トヨタの反論
「IIHSが今年から開始したルーフ強度テストでトヨタ車の評価が
低いことが今回の結果につながったとみられるがIIHSはトヨタ車
38車種のうち『カムリ』『RAV4』『ヤリス』の3車種でしか
ルーフ強度テストを実施していない」と説明。IIHSのトップ
セーフティピックの選考方法に疑問を投げかけた
http://response.jp/article/2009/11/24/132894.htm...
　　　　↓
2010年、捏造バッシングが収束し始めると、なぜか
トヨタのトップセーフティ車は日本車として最多に
　　　　↓
2011年、震災で世界一から陥落確実の年、安全性世界首位に
http://www.47news.jp/CN/201112/CN2011121501001304.h...
　　　　↓
2012年上半期、世界販売首位の奪還が確実視されると再び
>>1のテストが追加されトヨタのベストセラー車に狙いを
絞った印象操作が始まる。
再三の嫌がらせやネガキャンに拘わらず世界一奪還確定。　　　　　　　←今ここ

これがアメリカ国家の思惑通りに働く日和見な米道路安全保険協会ＩＩＨＳ

返信する

騒いでるのがンダオタだけなのが哀れ…
消費者は賢いからねぇ。

返信する

アメリカのようなチンピラ国家は、言う事を聞かない日本企業に対して

こんな嫌がらせなんて平気でやるよ。そう言えば「神に祈ったら停まったカムリ」

あのクソ婆をトヨタは訴えたのかな？

どうせアメリカのエージェントとして発言したんだろうからウンコもらす位の

天文学的な金額で訴えてやるといいのに。

返信する

そうそう、昔から衝突試験でコンスタントに最低評価とってるトヨタさんならではだよ。

返信する

[YouTubeで再生]

【IIHS】メルセデスMクラス、新スモールオーバーラップで最高評価…トップセーフティピック＋に
http://response.jp/article/2013/10/09/208152.htm...

返信する

>>15
米調査「安全な車」でトヨタ首位　１５車種を選出
http://www.47news.jp/CN/201112/CN2011121501001304.h...

返信する

[YouTubeで再生]
2014 Honda Odyssey 40 mph small overlap IIHS crash test

Overall evaluation: Good

返信する

車名は同じでも日本で販売していない型のアメリカ国家の思惑にコントロールされた結果
よりも国内モデルのランキングのほうが参考になることでしょう

2012年衝突しても安全な車ランキングベスト20！（国内編）
http://jp.autoblog.com/2013/01/01/2012-20-toyota-niss...

返信する

まあ今まで全部最低評価だったから、下から2つ目でもトヨタは喜んでるんじゃないの。

返信する

>>2 の動画は捏造なの？

返信する

>>20
米調査「安全な車」でトヨタ首位　１５車種を選出
http://www.47news.jp/CN/201112/CN2011121501001304.h...

返信する

今はどうか知らないけど、実際ホンダに乗って怖
い思いをしたから俺は乗りたくない。
こういうデータ信用して買いたい奴は買えばいい
と思う。

返信する

>>19
ホンダは軽四だけかよ
日本軽視のホンダらしいな

返信する

理科レベルの物理を理解している人間であれば
衝突試験が、安全性を高めるための一つの指針にはなっても、
安全性の比較の目安にはならないことくらいは理解できるはず
ですね。
どんな車でも構造体である限りはウィークポイントは必ずあって
事故のパターンは無限にあります。
特に再現性の低いオフセット衝突では>>12のような思惑が働けば
いくらでも印象操作できるということです。
この辺りの問題点については５年ほど前の「自動車工学」誌に
詳しいのでご覧になるといいですね。

返信する

[YouTubeで再生]

2013 Honda Accord 4-door small overlap test

返信する

ホンダ信者って本当に気持ち悪いな
この板の荒らしスレは殆どがホンダ信者の仕業じゃないのか

返信する

まあトヨタ車が全部ぐしゃっとなってるのは事実だし、
それが荒らしと何の関係があるのかよくわからん。

返信する

[YouTubeで再生]
つまり
また世界一の後のプロパガンダですね

返信する

トヨタらしい結果だなｗ

返信する

ようするにスモールオフセットな事故にあったらトヨタ車は危険って事だな
運悪くスモールオフセットで事故ったらトヨタ車ユーザーの足は危ねーｗ　腰もあぶねーなｗ

返信する

日産車に比べるとトヨタ車はボディは柔らかいかもな
その代わり軽くて燃費がいい
昔からそんな感じ

返信する

>>33
オフセットが数％でもずれたら、数度でも角度がついたら、
壊れ方が全く変わりますので参考にはなりません。

返信する

はっきり言ってトヨタは「日本の恥」だと思う
日本のメーカーはキッチリ仕事してナンボっていうのが普通でしょ

いつ対策やるの？「今でしょ」

返信する

>>35
いやいやｗ　実験でこれだからなｗ　こわいこわいｗ
トヨタ車でスモールオフセット事故くらったら足と腰がやべーわ

返信する

http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1356097982...
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1359791331...
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1360223896...
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1368042465...
http://bbs129.meiwasuisan.com/gakuburu/1368222084...


日夜ネガキャンに励んでも、
トヨタのクルマは相変わらず一人勝ち状態で、
売れ続けるという
誠に残念な状況には何の変化もないようですね
無力感をお察しします

返信する

>>38
売れてるからスモールオフセット事故なんてどうでも良いって事なんだろうなｗ
トヨタって怖いｗ

返信する

つまり
オフセット衝突はスモールであればスモールであるほど
印象操作に用いられやすいということです。

返信する

つまりトヨタの場合は実験の結果が悪いからスモールオフセット対策するのではなく
売り上げが落ちて来たらスモールオフセットの対策でもやろうかって事なんだろうなｗ

色々な意味でこえー

返信する

そりゃ売れてるんだからスモールオフセット対策なんてする必要ないわなｗ
必要のないコストなんて掛ける事ねーからｗ

売り上げが落ちて来たらスモールオフセット対策やってやるよ＞さすがトヨタ

返信する

さすがに前科のあるIIHSに騙される日本人はもう居ないでしょうね

2008年、IIHSよりトヨタトップセーフティ車11車種を選定されるが、
初の世界販売首位となったこの翌年よりアメリカによる官民一体
の捏造大バッシングが始まる（GMは国有化）
　　　　↓
2009年、いきなりトヨタのトップセーフティ車ゼロに
トヨタの反論
「IIHSが今年から開始したルーフ強度テストでトヨタ車の評価が
低いことが今回の結果につながったとみられるがIIHSはトヨタ車
38車種のうち『カムリ』『RAV4』『ヤリス』の3車種でしか
ルーフ強度テストを実施していない」と説明。IIHSのトップ
セーフティピックの選考方法に疑問を投げかけた
http://response.jp/article/2009/11/24/132894.htm...
　　　　↓
2010年、捏造バッシングが収束し始めると、なぜか
トヨタのトップセーフティ車は日本車として最多に
　　　　↓
2011年、震災で世界一から陥落確実の年、安全性世界首位に
http://www.47news.jp/CN/201112/CN2011121501001304.h...
　　　　↓
2012年上半期、世界販売首位の奪還が確実視されると再び
>>1のテストが追加されトヨタのベストセラー車に狙いを
絞った印象操作が始まる。
再三の嫌がらせやネガキャンに拘わらず世界一奪還。　　　　　　　←今ここ

これがアメリカ国家の思惑通りに働く日和見な米道路安全保険協会ＩＩＨＳ

返信する

トヨタより売れないって
スモールオフセットのアドバンテージでも
カバーできない「欠点」があるってことでしょ。
むしろソッチの方が怖いwww

返信する

ヨタアンチ悔し涙w

返信する

くちゃくちゃ過ぎだろ、トヨタはん。

返信する

[YouTubeで再生]
あの国のネガキャンにそっくりですね

返信する

[YouTubeで再生]
2013 Hyundai Elantra small overlap IIHS crash test

カローラ>>2

返信する

カローラみたいな安い車に安全求めてどうするん
だよ

返信する

>>51
アメリカと韓国がまた>>43のように「トヨタ落とし」に躍起になっているだけで
カローラはもちろん安全ですよ

【ユーロNCAP】欧州向けトヨタ カローラ 新型、最高評価の5つ星
http://response.jp/article/2013/09/06/205767.htm...

新型「カローラ」と新型「インプレッサ」が新・安全性能総合評価「ファイブスター賞」獲得
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121128_575655.htm...

返信する

最も危険な車ワースト5

Fiat 500 (Lounge, CLounge, Sport, Pop and CPop)
Kia Rio 5 (LX and SX)
Toyota Corolla L
Mitsubishi Lancer Ralliart
Mercedes-Benz CL600

http://www.sinklaw.com/2013s-most-dangerous-vehicle/#...


カローラ最高

返信する

>>53
この記事の元ネタはトヨタ世界一確定直後の発表でしたね。
カムリ、プリウス(しかしながら苦肉にもα)、RAV4ときて
予想通りトップセールスのカローラを抑えにきましたね。

それにしても、
これは↓露骨でわかりやすいです

安全性が最も高い5機種
GMCシエラ1500　
ポルシェ・カイエン　
GMCユーコン・デナリ　
GMCシエラ2500HD SLE　
GMCテレインSLE1　

まさに、なりふり構わず　です。
http://jp.wsj.com/article/SB10001424127887323689...

返信する

最近の人形血でるんや・・・頭切れてもうてるやん

返信する

わかりやすいってあほだな相変わらず。
大きなSUVやピックアップが安全なのは当然だろ。
なんでこう素人さんのくせにわかったふりしてるんだ。

返信する

>>56
そんなことはないですよ。

米国車種別死亡事故率統計
「ワースト２０」
Nissan 350Z
Nissan Titan crew cab 2WD
Chevrolet Aveo
Chevrolet Cobalt
Nissan Titan extended cab
Kia Spectra station wagon
Chevrolet Malibu Classic
Hyundai Tiburon
Nissan Versa
Chevrolet Colorado
Nissan Titan crew cab 4WD
Kia Rio
Kia Spectra
Mazda Miata MX-5
Subaru Legacy
Mitsubishi Eclipse
Mitsubishi Galant
Nissan Maxima
Ford Ranger
Hyundai Elantra

逆に死亡率ゼロは
Audi A6
Mercedes E-Class
Toyota Sienna
など

返信する

おいおいちゃんとソースくれい貼れよ。
ずっと住み着いてる割にマナーがなってないぞ。
>>54は事故あたりの怪我する割合だろ。
カローラに乗ってて事故ると無事じゃすまんという話だ。

返信する

>>58
ロールオーバー事故多発のSUVしかもGMばかり(笑)が
安全というのはあり得ないですよね。
やはり>>54ですね。
保険業界は繋がりが深いですからね
きっとまだまだ印象操作は続くでしょうね。

返信する

ポルシェカイエンはGMじゃないでしょ。
いつも表記が不正確だな。
カローラと比べたら10倍高いから安全じゃないと困るけどな。

返信する