カローラが衝突テストで下から2番めの評価

結構進歩したね。
Aピラーはボッキリと折れたが、
車台のサイドシルは全く折れてない｡

最高評価だったライバルのシビックは、
ピラーは折れなかったが車台のサイドシルが曲がった｡

「何処に衝撃を逃がして、どう吸収させるか」という事なんだろうけど、
結局は生産コストの話だよな…

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