トヨタ 取引企業に部品値下げ要求

トヨタ自動車が取引先部品メーカー各社に対し、２０１３年度下期（１３年１０月—１４年３月）に
上期（１３年４月—９月）比で１・０—１・５％の部品価格引き下げを要求したことが明らかになった。

上期と同じ値下げ水準を維持し、トヨタは引き続き国内生産の競争力強化に努める。
一方でトヨタの業績は回復しており、部品各社からは値下げ率の緩和を求める声が強くあがっている。

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130916bead.htm...

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>>20
ネガキャンにかなり邪魔なようですね

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ホンダさん
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130826aaae.htm...
ホンダさん仕事してよ
しかも、今までキツイ要求、コストで貢献したのに
http://www.business-summit.jp/article_detail.php?id=15...

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トヨタは昨年から現代モービスの電装関係部品の採用を開始。
九州工場で使う部品を可能な限り韓国製品にする方針らしい。
九州工場の立地を見ると、自動車部品工場の多い韓国の南海岸まで３００kmほど。
岡山から部品を持ってくるより近い。
トヨタの部品メーカーが多い愛知から調達するより圧倒的に有利。

トヨタが今年から本格的に韓国部品採用を始めるというので
韓国製部品の輸入額は日本製部品の輸出額を超えるんじゃないかと言われているほど。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/02/post-27f9.htm...

ヒュンダイモービス
http://www.mobis.co.jp/

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>>24
為替変動により計画はかなり変わったでしょうね。
ホンダでも海外部品比率４０−５０％の計画を２０％に縮小できたようですから

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そして日本から仕事が消えていく
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130610/biz1306101...

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ポスコの親玉なんでしょ

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>>27
ポスコとの関係はトヨタが最も後発組ですね。
トヨタ以外は品質の悪い時からポスコの鋼板を使っていました。

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海外のパーツは安いが品質が悪い。
これを今の日本の基準にするには全て手直しが必要。
以前は円高だったからまだ採算取れたけど
現在は円安なので手直しを含めると赤字の状態。

それと下請けに値下げ要求するのは
コストダウン意識の面では互いにメリットがあるけど
経済面で言うと富の一極集中化で全体景気が悪くなるよな。
トヨタだけ儲かってもアメリカに持って行かれるだけ。

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