エネチャージのメリット・デメリットを教えて下さい

結局、電力確保一つの手段であって、主な目的ではない。


君は>>15・>>18・>>31・>>42・>>169と同じ人？
>>31はコテだから違うかもな？
>>42は間違いなく君だよな？
（こういう時は、やはりコテを使って誰の意見なのか？明確にして欲しいな。）

>>15・>>18・>>31・>>42・>>169の共通点は↓
＞エネチャージの主な目的は、アイドリングストップ時間を長くすること。
主な目的がアイドリングストップの時間を延長するためなら、普通はズバッとその事を書くだろ？

記事を貼ってドヤ顔みたいだけど>>164の言ってる（最大2分間）
＞減速・停車でアイドリングストップ
＞シフトレバーを「Ｄ」の位置で走行中、ブレーキを踏んで時速13km以下になると、減速時からアイドリングストップ。
＞「Ｄ」または「Ｎ」の位置でブレーキを踏んで停車している時間は、エンジン停車を継続します。（最大2分間）。
（一応>>164の時の画像も貼っとこう。）
結局延長しても（最大2分間）とは？
これはどう説明するの？

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