今まで乗った車の中で最も良かった車は？

俺の場合は初代エスクードノマドだな。
サーフとかパジェロが流行った頃だけどデカ過ぎず街中でも最高だった。
（サーフに乗ってからエスクードに乗りかえた。）
サーフに乗るまではスカイラインだったけど一度エスクードやサーフのように運転席が高いのに乗ってしまうと地べたを這うように運転席が低いのが嫌になってしまった。
運転席が高いのは渋滞時も見渡しが良くてイライラしないし運転席の低い車にはもう戻れない。

エスクードノマドの好きだった理由のひとつになるけど。
あの周りの車がほとんど丸い形の中でカクカクしたデザインは斬新で惚れ惚れしたものだ。

現在はFJクルーザーに乗ってるけどデザインは気に入ってるが正直（ry

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画像は俺の車ではないけど大体同じなので使わせてもらいました。
好みの問題だけど俺はすごく好きだった。

皆さんの場合は何が一番良かったですか？

もちろん過去の話だけではなくて今の車が一番！という人もいますよね？

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もちろんekワゴン
ラリーレイドにもってこいｗ

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名車。
見切りが良いんだわ。
いいタマがまだ中古で
あるうちに
もう一度買おうかな

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初代プリメーラ

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この間レンタカーでタイマーチ借りたんだが
全方位からボロクソに言われてるタイマーチだがそうでもなかったなぁ。
まあマイナスイメージからのスタートだからってこともあるだろうけど。

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EK4シビック

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カローラのディーゼル
燃費リッター２０キロ越え＋軽油６０円台
ど底辺の意見ですまないが、長距離乗ることが全く苦に
ならなかった

故障らしい故障もなくエンジンオイル交換もあまりせず
酷使したにもかかわらずタフな足であり続けてくれたと
いう意味で「昔のトヨタ」を推す
あれ、これ前にもどっかで書き込みしたかな俺

>>1
ＦＪいいよね　燃費５キロ（しょぼん）だけど
最近、北海道のど田舎でもユーザ増えてきて・・・るかな
誰に見せるじゃなく、冬に必要なパワーと路面高を備え
た車として、の需要のような気がする

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狭い道もスーイスイてCMやってたときの
コルサ

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ＫＰ６１かな
同じＫＰ２台乗り継いだ

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トルネオ　ユーロＲ　

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エスクードの後発で排気量の高い「TOYOTA RAV4」と「HONDA CRV」が出たよね。

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エスクードもTOYOTA RAV4もHONDA CRVもこの頃のは良かったね〜！
それぞれが魅力あったと思う。
ほとんどの人が乗りつぶしてたんじゃないかな？

今はこの3種はどれも同じようなデザインでなんか魅力無いよね〜？

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NA6Cロードスター

それからローバーミニ

そうか、俺小さい車が好きなんだ…
今気がついた。

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>>13
その頃ってバンパーが黒いのが主流だったんですか？

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今となってボロくそ言われてるけど
当時は結構つかえた。乗るのはいつも一人か二人で後席なんて
ほとんど使わなかったし、ちょっとした荷物のせるだけで後ろのドアがあくのは
便利だった。

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>>15
当然、シルバーツートンならバンパーも白いです
下カラーは黒にしてるユーザが圧倒的に多かった
ですけどね

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何をして良かったとするかで変わってくるが…。


ステージア
◯パワー、コーナーリングの安定感
×燃費(街中4〜5km)
ムラーノ
◯広さ、
×重い、非力(2.5L)

結果、次は広くて、パワーがあって、燃費が良いCX-5にしようと思う

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とりあえず最初に乗ったのと同じモノ。

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トヨタプロボックス
地味な外見に味気ない内装、つまらない車かと思いきや、コレが良く出来ている。
窓ガラスが立っているので感覚が掴みやすく見切りかよい。
質素なシートだが疲れにくく、良く粘るエンジンで燃費も思ったより良い。

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>>19
鳥山の漫画の世界の車っぽいくていいね。

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上でマーチが出たから、俺は初代ノートだな
ビュンビュン系ってキャッチコピーだったから加速もいいし、
高速での追い越しでも軽いから非力さはそんなに感じなかった。
小回りきいて車内も狭く感じないし、乗ってて疲れなくて燃費もいい。

１２０万の価格を考えたらコスパはかなり上だし
日本の売れ筋コンパクト車の実用性の高さはすごい

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>>23
BGの後期のファミリア、俺の初マイカー。
3ドアハッチなのに
先輩達の71、81のマークⅡシリーズよりもリアシートの足元が広かったっけw

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>>19の車を見るとコレを聞きたくなる。
↓
大滝詠一
http://www.youtube.com/watch?v=Nk1i5zK8SC...

いい曲だよ。
聞いてみてね。

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オサーン乙w

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身長150のエコな丸山さんは次もお母さんにウンコ色のラパン買わせて乗り回すつもりなのかな？

エコっていいな、ﾌﾟﾌﾟｯ

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初代シティ

いい車だった

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>>28
ラジオ以外エアコンも何も付いてなくて60万円だったけ？
好きなオプションやバックスなどで自分風の車にしていくやり方だったよね？
今じゃあり得ないやり方だったな
今のはカスタムとかいってみんな同じデザインだもんな

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今でももう一度手に入れたい。

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トレノGT-APEXからプレリュードに乗り換えた時は、そのパワー感が気持ち良かった。
なんか今ではFFが叩かれてるけどトレノより軽快だったな、はい私は爺さんです。

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>>13
ホンダはね〜RV車を馬鹿にして絶対に作らないと言っていたけど、あまりに売り上げが悪いから作ったんだ。
現在はN-BOXを含めてNシリーズの軽も同じ流れで売り上げが悪かったために作ったんだな。

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>>30
エアロデッキ！初めてのマイカーだった。
窓が大きくて開放感のある車内でカーセックスしたなー。
60回払いで買いました。

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シトロエン２ＣＶに尽きる。

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E34のBMW535iとW124のBENZ300E-24
それぞれ主張が明確で好きだった。運転して楽しいのはビーエムだけどクォリティはベンツが上と感じた。

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ブサイクだけどゲタかわりには重宝した。
ミッションはぎこちないし、
ハンドル思い切りきればガコガコいうし
欠点も多かったクルマだけど
最後は２１万キロ走って廃車。
パッケージングは最高でした。

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>>29
そういうカスタマイズできるって昔からよくある販促だけど
（セリカ、セフィーロ他）
だいたい話題作りで結局最後はメーカーの決めた「売れ筋グレード」固定に落ち着く。
要はカスタマイズの名のもとに顧客の好みをリサーチして売れ筋を絞り込んで効率的に生産したいだけ。
ホンダの場合必要なもの全部オプションにして価格を競合にあわせて購入時にそれをつけると
結構なお値段になるのは昔からよくある方法だったと思う。
値引きも渋いし、まあ、ホンダくらいのメーカーだとそうでもしないと大量生産・大幅値引きの他社に勝てないからねえ。

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シティターボ

めっさ早かった。

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軽トラだな。
ドアもハンドルもシフトも加速も すべてが軽くて楽。
燃費も最高だよ。

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大体こういう風に聞かれて、あの車が一番いい車だったと答えるとすると、
その車に乗っている時に付き合っていた女の子が、今までで一番好きな子になるらしい。

俺の場合は見事に一致する(^^;

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ロッキー最高だった。

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初めて買ったクルマ
LEGACY B4 RSK C型
4駆ターボ、ビルシュタサス、マッキントッシュのステレオ
が値引きも大きかったからコミコミ300万チョイ位で買えた

当時は、アルテッツアと悩んだなぁ〜

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