ガーシー「日本で車検って必要？日本車はそんな簡単に壊れない」
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ガーシーこと元参院議員の東谷義和氏が10日までにX（旧ツイッター）を更新。日本の車検制度について、私見をつづった。
ガーシー氏は「車検いる？ 日本のクルマ、そんな簡単に壊れへんって！ 壊したときに直せばええんとちゃうの？ 車検が近づくたびに思う疑問」と記述。
「新車で買っても3年後に車検って、絶対いらんやろ笑笑 日本車のクオリティーの高さを世界に誇ってるにも関わらず、車検だけはなくならない」と続けた。
この投稿に対し「車検というか定期的にプロに見てもらうのは賛成だけど税金はいらん」「既得権益！ あとは税金… 理論的にはいらない。せいぜい5年に1回にしてほしい」
「走行距離で義務づけしたら良いのに」「いらないのは一緒にとられる重量税は不要だと思う」などとさまざまな反響の声が寄せられている。
https://www.nikkansports.com/entertainment/news/20250410000...
ガーシー氏は「車検いる？ 日本のクルマ、そんな簡単に壊れへんって！ 壊したときに直せばええんとちゃうの？ 車検が近づくたびに思う疑問」と記述。
「新車で買っても3年後に車検って、絶対いらんやろ笑笑 日本車のクオリティーの高さを世界に誇ってるにも関わらず、車検だけはなくならない」と続けた。
この投稿に対し「車検というか定期的にプロに見てもらうのは賛成だけど税金はいらん」「既得権益！ あとは税金… 理論的にはいらない。せいぜい5年に1回にしてほしい」
「走行距離で義務づけしたら良いのに」「いらないのは一緒にとられる重量税は不要だと思う」などとさまざまな反響の声が寄せられている。
https://www.nikkansports.com/entertainment/news/20250410000...
[YouTubeで再生]
日本では、おおむね車検に対しては憤りを感じている人が多いという感じですね。
その背景にあるのは、車検の際に取られている高い税金でしょう。
高い税金や手数料、整備費用などが背景にあるのは間違いないと思います。
特に、自動車重量税や検査手数料、場合によってはディーラーや整備工場での追加整備の勧めなどが、負担感を増大させていると感じられます。
車検の費用は車の種類や状態によって異なりますが、例えば普通乗用車の場合、法定費用（重量税、自賠責保険、検査手数料）だけで5～10万円程度かかり、
（私は某ディーラー車検で軽自動車で２０万は取られてます）整備や部品交換が加わるとさらに跳ね上がることが一般的です。
重量税も車重に応じて課税され、例えば1.5～2トンの車だと2年で約5万円近くになります。
この税金が「道路整備のため」と言われつつ、実際の使い道や恩恵が実感しにくいことも不満の一因かもしれません。
さらに、車検の頻度（新車なら3年後、その後は2年ごと）や、厳格な検査基準により、軽微な不具合でも修理を強いられるケースも多く、
「過剰な規制」と感じる声もあるようです。
一方で、車検制度自体は道路の安全確保や環境保護の観点から必要とされているのも事実で、ここにジレンマがあるのかもしれません。
日本では、おおむね車検に対しては憤りを感じている人が多いという感じですね。 その背景にあるのは、車検の際に取られている高い税金でしょう。
高い税金や手数料、整備費用などが背景にあるのは間違いないと思います。
特に、自動車重量税や検査手数料、場合によってはディーラーや整備工場での追加整備の勧めなどが、負担感を増大させていると感じられます。
車検の費用は車の種類や状態によって異なりますが、例えば普通乗用車の場合、法定費用（重量税、自賠責保険、検査手数料）だけで5～10万円程度かかり、
（私は某ディーラー車検で軽自動車で２０万は取られてます）整備や部品交換が加わるとさらに跳ね上がることが一般的です。
重量税も車重に応じて課税され、例えば1.5～2トンの車だと2年で約5万円近くになります。
この税金が「道路整備のため」と言われつつ、実際の使い道や恩恵が実感しにくいことも不満の一因かもしれません。
さらに、車検の頻度（新車なら3年後、その後は2年ごと）や、厳格な検査基準により、軽微な不具合でも修理を強いられるケースも多く、
「過剰な規制」と感じる声もあるようです。
一方で、車検制度自体は道路の安全確保や環境保護の観点から必要とされているのも事実で、ここにジレンマがあるのかもしれません。
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