ダイハツが素敵だった時代

初代シャレードが登場
1.0 L エンジンだったため
「リッターカー」という言葉が生まれた

三菱の初代ミラージュと並んで
新時代の幕開けだった

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二番煎じ…ダサっ…

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シャルマン

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今これ街中　走ってたら絶対振り向くわ

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いや、ダイハツが一番輝いていた時代は『ミラターボ』やろ

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大日本発動機・・・
なんかイメージが湧いて来た (^｡^; )

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たしかにシャレード初代は画期的だった
何かの派生モデルじゃなく
初代ミラージュと一緒で
ゼロから創った印象がある
現代で言えば初代フィットのような

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1リッターディーゼルは傑作

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>>1
>>7
「リッターカー」よりも「5平米カー」を訴求していたよねえ
子供が小学生くらいまでなら余裕で5名乗車出来て占有面積が「5平米」
今、見返すとハスラーが3395×1475×1680mmに対してシャレードは3460×1510×1360mmと
前後長で65mm、幅で35mmしか変わらない、ほぼ現代の軽自動車サイズだった。
当時の日本は未だカローラとサニーで「となりの車が小さく見えま～す」とやってる頃
1Lディーゼルなどの機構面で語れることも多いが、そんな時代にミニマムカーという
コンセプトが画期的で素晴らしいと思う。

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ダイハツが素敵だった時代ってあるの？ちょっと想像出来ない

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これじゃないの

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初代シャレード以上のインパクトは
その後いっさい無い

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1000cc３気筒・・・時代を先取りしてたね。

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>>10
大阪発動機の頃は日本のモータリゼーションをリードしてたんやで
誰もが知るミジェット以外にも・・・

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これが出たら復活するよ

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>>1 画像間違ってるよ初代ゴルフじゃん

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純粋なダイハツはここまで

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>>8　しかも、１ｔ未満で重量税も安い

やっぱり…　
５ナンバー以下の小型サイズ
１ｔ未満がアタリマエの軽量車体
高い耐久性、シンプル構造、低コスト製造の直列４気筒以下の小排気量NAエンジンか小排気量ディーゼル
安くて修理簡単で軽量な３ペダル５～６速MT

過剰な環境性能追求や安全装備を見直して、規制緩和して一昔前に回帰すべきだな

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