GRヤリス

ハイパフォーマンスを超えて行け

返信する

GRヤリスと86を同列に見ちゃいかんだろうに
一度試乗してみなさいよ！

返信する

ハイパフォーマンスではあるがそれを超えることは決して無い

返信する

プライベーター
コンストラクター
のハイパフォーマンスベース車　
免許取り立てのボンボンが
双葉マーク付けて公道でイキって乗るオモチャではない

返信する

ワシの年齢的には、老眼酷いし、夜運転怖いし
カロスポの1.2マニュアルで、ゆったりと流すのが丁度よい
GR86すら余剰
タイプRなんて、なんの性能も引き出せないわな
いつまでも若いと思ってたら酷い目にあうで

返信する

>>31　86HKSスーチャ。インジェク交換仕様。推定馬力350馬力。

ばかっぱやいお。
ベタ踏み死ぬお。

返信する

それはそうだろうが素人の感想で、あのGTO構文に通ずるものを感じる

返信する

そもそも、スポーツカーの類は若い人が乗ってこそカッコ良いのに、年行った人が乗ってると単に頭オカシイ人に思ってしまう。

年行った人が自分の若い頃のスポーツカー乗ってる分には逆にシブく見えてカッケーけど。
年相応のイジり方なら。
それなら、同じ金額の車でベンツやらBMやらアウディ乗ってるオッサンのがフツーに俺等から見てまだカッケー。

返信する

歳食っても乗りたい車に乗る。 でいいじゃない。
周りからは思ったより気にされてないし気にしていない。

返信する

要は体力的に大丈夫かどうか？
じゃね？

返信する

体力的に云々つったって、’ 60 ～’70 の車じゃ無けりゃパワーアシストだらけで、余裕だろ？
ステアリングだって、ノンパワーアシストの車なんて（たぶん）乗ったこともないんじゃね？
ＫＰ６１（丸目）でジムカーナやってた頃は、それはそれは、左足と上半身が 鍛わった もんだｗ
今どきの車みたいに、指１本でハンドルクルクルなら、体力的なんて問題外だ。

返信する

反射神経や視力だろうな
昭和のオジサンはすぐイキる

返信する

>>40俺と同じような方だわ。
俺はAE86GTV（パワステなしの鋭角なラック＆ピニオン）でジムカーナをやってた。

新しい車とはぜんぜん違うよな。
慣れていた人間にとっては、パワステはないほうが乗りやすい。
8の字などでステアが戻る感覚がとてもわかりやすいんで。
素人が改造して、じゃじゃ馬の車にするとみんな事故ってたねｗ

50すぎると。本当に程々にしないとね。自分でどれだけ腕が落ちてるかかわかりにくいんで。

返信する

一部、ニコちゃん大王みたいなジジイがいるな
ご自愛下さい。

返信する

>>42
わたしは、還暦越えのロートルですｗ
ＫＰ６１の前はＴＥ２７（と言ってもレビンではなくて2T-B・OHV・ツイキャブの方）で、走ってました。
100馬力ほどしか無いけど、車重が900無いので良く走りました。

あの当時の、トヨタのＴ型エンジンって名機だと思います・・・特にＯＨＶ系はプラグがエンジン頭部中央に並んでて、一見するとＤＯＨＣ？ｗ
1600系よりも、1400系の方がレスポンスも吹け上がりも良かった印象あります・・・カローラやスプリンターのSL・SRなどのツインキャブ車

返信する

>>37
GR86でも新型フェアレディZでもカッコいい爺さんが乗ってるとカッコいいぞ
逆にカッコ悪いオッサンはフェラーリでもポルシェでもベンツでもカッコ悪い

返信する