5つの新しいカローラシリーズ パート3

今回のカローラクロスは歩行者用のウィンカーをサポートする

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横にカローラとカタカナで表記してほしい

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カロスポの1.2って評判悪かったけど
オタクの大好きなAE86より全然速かったんだけどな
ま、当たり前かw

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86欲しい奴が92買うかって言ったらアホしか買わんかったろ? そういう事だ。

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歩道でも走るの？

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FRに価値観見いだすオジサン多いもんね

まあ、92はリアルタイム当時に駆動方式に文句言う人はいなかったよ
みんなスーチャースーチャー言って喜んでたわ

FR、FF言い出したのは漫画以降w

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>>6
全部間違ってるw

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そういや92って1番売れたトレレビだよねwwwwww

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92は雰囲気がミニソアラとか言われておねーちゃんとかも乗ってたな。
APEXとか装備も充実してて安かったし。まあ、日産もホンダもフツーにFFの2ドアだったし
13シルビアだって発売当初はシャレオツ車でFRだからなんてあまり気にしてなかった。

FFとかFRに拘ってるのは昔から女に縁のない貧乏な走りや芋にーちゃんたちだよ。
ポンコツのKPとか乗っててｗ

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今の時代は背の高い車が主流だね。空気抵抗大きくて燃費悪そうだけど、消費者は乗り降りしやすさを優先しているのだろう。
まあ今の時代車でとんでもない長距離移動なんてほとんどしないからね。　

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懐かしい
92は同時人気あったよ
86はダサいイメージたった
イニシャルDなかったら、話題にも残らなかっただろ

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当時のAE86はまあ、どんなにFRでスポーツカーっぽいいでたちでも結局はカローラグループだったからな。
バブル当時のカローラはやっぱり「下位ランクの大衆車」の立ち位置でみんなが憧れるような車でもなかった。
当時そこまで裕福じゃない若者は走りよりもFFファミリアみたいな２BOXハッチバックに乗っていたし
実際３ドアハッチバックは各メーカーいろいろ似たようなのを出していたしターボやスーパーチャージャーのスポーツハッチみたいなグレードもあった。

逆にあの頃、トヨタはカローラの中でもレビン・トレノはあまり売れないスポーツカーだからセダンみたいにFF化せずにFRの古いAE72を流用してコストダウンを
測ったのでは？という噂もあった。
事実その後すぐ発売した初代FXの方がエンジンも新しいの積んできてるし。
他メーカー見たって2ドア・3ドアクーペはイメージが古いからか、サニーはB11の途中で2/3ドアクーペを廃止して3ドアハッチバックに
変えてるし。周りを見てもAE86はちょっと「時代遅れ」の感が否めなかったな。

まあ、ここまで86人気が出たのは本当にイニシャルD様様だろうね。

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間違えたB11サニーのクーペは3ドアだけだったな。途中でハッチバックになったけど。

同じクーペでもまだプレリュードやその後のシルビア人気でキャビンの小さい”2ドアクーペ”ならまだしも、
後ろにハッチのついた”3ドアクーペ”は「ダサい」イメージしかなかったな。
走り屋が「後ろにタイヤを詰めるぜ！」ってのも田舎臭いイメージに拍車をかけてたなｗ

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日本でのカローラのイメージが
昭和のオジサンが乗ってるってのが良くないのかもなぁ
米なんかだと若者のイメージなのに！

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イニDの題材になったのももちろん理由がある。
AE86発売時にちょうどグループA規定が始まって、JTCやBTCCやETCで活躍したから。
当時の欧州でもこのクラスのFRは希少種でプライベーターも挙って86で参戦していた。
ラリーやジムカーナでも大人気。
扱いやすく丈夫で安価な車体やバリエーションに富んだ安価なパーツが大量に供給され
ていた。

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逆に今、92の綺麗なのに乗ってる方がカッコいい
トヨタにしちゃ珍しく端正なスタイルでプレリュードやシルビアをうまくパクってきたなと思ったよ。

ＡＥ92
1987年（昭和62年）5月、フルモデルチェンジ。このモデルからFF化され、ボディタイプも3ドアクーペを廃止し、2ドアに1本化された。
当時ヒットしていた同社のソアラ（2代目）のデザインテイストを取り入れたため「ミニソアラ」とも称された。
ソアラは高くて買えないが、レビンなら買えるという若者たちの間で大ヒットとなり、折からのバブル景気の影響そして、
S13シルビアやBA4/5プレリュードなどと共に「デートカー」として、歴代モデル中最も販売台数の多いモデルとなった。

FF化も販売面では功を奏し、レビンとしては未曾有の販売台数を記録した。
しかし、台数の多さゆえに早期から値崩れを起こし、さらに1990年代後半になるとZ20系ソアラ、A70系スープラの中古車市場での値安化も追い討ちを掛け、
下取りに入った車両は同型のカローラセダンおよびカローラFX同様、多くの個体が並行輸出またはそのまま廃車解体されることとなった。
そのため「最後のFR」であるAE86の人気・個体数と比べ、残存する個体は少ない。

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お いつもの複垢だね

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漫画の影響で86を神格化する
昭和のおじいちゃん

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まあ　最後のＦＲが謳い文句ならランサーターボやサニーのＢ310でもよかったわけだし。
峠の熟練の走りと豆腐屋の配達を両方盛り込みたいならサニトラＢ120のほうがもっとリアルな気がするけどな

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頭文字Ｄの拓海のおとーちゃんも43歳だったら豆腐の配達に荷物も乗らない中途半端なクーペのAE86なんか使わずに
FRワゴンのTE73Gにすりゃあよかったのに。
ちゃんと荷台に荷物を載せられるし自営業で商用車登録したら税金も安かろう。
TE73は1300の4K-UのOHVで少し非力だけどお父ちゃんは確かTRDチューンの4A-GEを手配できたりと謎の人脈もあるんだから
足回り変えて無理やり4A-GEUをチューンしたのを乗せれば「FR＋軽量な峠最速のバン」になったろうに。
その方が絵的にも「藤原とうふ店」にぴったりだろ。

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