カペラカーゴ

ファンミーティングに期待する

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>>7
三菱のリベロに乗ってたな～
ＧＳＲのグリル移植してたけど
しばらくしてランエボ顔が出たのはショックだった

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初代カペラカーゴはカッコよかった
デザインがシュッとしてた

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マツダも本当ならレガシィに負けないくらいの「ロータリーワゴン」をアンフィニあたりから出したかったんだろうけど
歴史に残る「多チャネル販売に大失敗」して一気に会社が傾いて借金まみれになったから仕方なく古いカペラカーゴをお色直ししながら細々やっていたんだろうな。
気の毒な話だよ。

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その次のGW型に乗っていたけど酷い車だったな。
内装はデミオやファミリアと変わらないチープさだったし、シートアレンジがウリとかいっていたけど後部座席はリクライニングもスライドもしなかった。
４WDも頼りなかったし。燃費も悪かった。
それまで安普請といえばホンダ車だったけどこの車でマツダ＝安普請のイメージついてしまったわ。

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■現在のマツダの商用車
https://www.mazda.co.jp/cars/commercial...

■現在の三菱の商用車
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/business/index.htm...
軽自動車のみ。三菱関連の企業の営業はいったいどうしているのか？？？

■スバルの商用車
https://www.subaru.jp/carlineup...
これまた軽自動車のみ。

■日産の商用車
https://biz.nissan.co.jp/
※ＡＤバンは25年年内で製造中止

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>>8
電力会社とかのしがらみ関係しか見た事がない

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>>12
>■現在のマツダの商用車
ハイエースとかプロボックスとかタウンエースとかエブリイとか、マツダから他のメーカにもOEM供給してるんだね

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>マツダから他のメーカにもOEM供給してるんだね

？？？？？

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アコードワゴンと比べたら2枚も3枚も落ちる印象

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つうかこれそもそも商用車兼用だぞ。
アコードワゴンやレガシイやフィールダーみたいに大荷物を載せない乗用車ベースのワゴンと比較するのは酷な話。

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マツダから他のメーカにもOEM供給してるんだね　　→　誤

マツダは他のメーカから「全部」OEM供給してもらってるんだね　→　正

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