ヒール・アンド・トウ

マニュアルミッション搭載車においてシフトダウンする際に、右足でブレーキペダルを踏んで減速しながら、
左足でクラッチペダルを踏んでクラッチを切り、それぞれのペダルを踏んだまま右足のかかとでアクセルペダルを踏んで
エンジンの回転速度をトランスミッションと同調させる操作である。
レースやラリーなどのモータースポーツで利用される。

「出来る」と自認しているヤツ（素人）でも実際に出来ているのは1割程度らしい。
君らはちゃんと出来るかい？

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できます。
元、フォーミュラーカードライバーです。

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F1ドライバーの大半はこの手法使って運転してないらしいけどなｗ

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>>3
ちょっとだけでもいるのが凄いですねｗ

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そんな事よりWRCカーの
ジャンプしながら方向を変える方法教エロ下さい

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市販車はアクセルに対してブレーキが手前に出ているのでヒールアンドトゥは出来ないね。

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ブレーキを軽く踏んで
4000rpm辺りでフォンフォンするのは出来るけど
フルブレーキでレッド手前キープするのは無理

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大学時代にスゲーガニ股のやつ
つま先でアクセル踵でブレーキ踏んでやってた🤣

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しねーよっ
出来なくてもいいから
せめてローからセコのガッコンは止めろっ

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エンジンとミッションの回転数合わせるのはダブルクラッチじゃねーの？

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[YouTubeで再生]
>>3
F1のヒール・アンド・トゥは30年前まで遡らなければならない
F1の場合はヒールは使わないハーフ・アンド・ハーフだが

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