180ＳＸが異常

俺、昔30万で買ったのに。


そんないい車でもなかったけどな、乗りにくいし。

何、この値段。マジかよ。

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>>1
そんなに悔しいなら、30万で買ったボロ車を丁寧に保管して、投機対象にしとけよ
まぁ、30万で買った様な糞車じゃ、高騰した所で大した価値は付かんだろうけど…

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あの時～てのは意味がないから

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需要と供給のバランス
需要過多供給不足で
すべての価格は説明がつき
成り立っている。

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この車、車内は狭いし屋根も低い確かに乗りずらいな。

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この時代の車が一番かっこいいわ。MR2とかFCとかも

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たしかに不人気車だったな。
シルビアは人気あったけど。

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今、シルビアはもっと高いぞw

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この年代の車は半クラシックカー扱いなのか？どれも高い！シャレードの300万近い値段見て固まった…

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９７年ごろに走り屋だった奴から30万で買って、
雨の日に引き取りに行ったんだけど、
クラッチがバカ重くて、交差点で2回スピン。
その後慣れたけど、しんどくて、
半年くらいでまた売った。

希少なのかな、この値段。

そういや、シルビアもこれも全然見なくなったね。

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25年ルールでアメリカで売れるからだろ

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25年ルールの期限開ける前に根こそぎ買い取りしてたからな。
その頃はこんなに高価じゃなかったけど、海外の価格に引っ張られて高額になってるだけ。
今の相場になるって気がついていた業者だけが儲けたのでは。

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ダイハツのコペンとかスイフトスポーツとか2002年あたり発売で日本国内と欧州にしか輸出されてなかったスポーツカーはこれから北米で値が高騰するだろうな。
特にコペン(L880K)辺りは最近アメリカでは軽自動車人気がすごいから相当な高値で売れるだろう。

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仮に所有してたところで売却するとなるといっても100万いかないだろ

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>14
そりゃそーだ。
安く買って高く売る。
投資の原則。

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１８０SXって「ワンエイティ」と呼ばれていた車だよね。確かエンジンがフェラーリみたいに後ろについてる車よね。
「重心が後ろにあるのでリアを滑らせ鋭角コーナーを早く曲がれる」というのが売りじゃなかったっけ？
ドリフトテクという高度な運転技術がないとすぐスピンして事故る危ない車だったような。

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>>16
そのわざと無知ぶってるのは何プレイ？

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国産メーカーの中でも日産部販は古い車の部品を持ち続けてる良心的な体制だったことに目をつけた奴らが
絶版部品をゴッソリ買い占め自分たちののショップ経由しないと直せない状況作った上で
車体価格までボッタクリ市場誘導、旧い日産車の価値が見直されたんじゃなく、転売ヤーに荒らされただけ。

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