飛ぶように売れた！「シーマ現象」とは何だったのか

日本がバブルに沸いていたちょうどその時代に、1台の高級車が誕生した。これまでパーソナルカーの世界に
3ナンバーボディ専用車というものは存在しなかった。その殻を破り登場した初代シーマは、ワイドボディの
最新鋭高級サルーンという常識的な枠に収まるはずがなかった。3LのV6DOHCターボの圧倒的な加速感は、
ある意味、暴力的とも言えるクルマであった。高級車＋ワイルドすぎる加速感の相反する性格をもつクルマに
人々は魅了され、そして「シーマ現象」という社会現象が生まれていった。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/607ab7dac2bc936944...

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>>18
リッター４～５（ハイオク）くらいじゃない？当時知り合いがパジェロから乗りかえていたけど同じくらいって言ってた。
でも当時はもっとガス食いの３ローターのユーノスコスモがリッター２くらいとかだったからそれが普通だったんじゃないか。

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>>6
1966年のF1はレギュレーションの変更により、エンジン排気量の制限が1.5リッターから3リッターへ
多くのチームが苦戦する中、ブラバムは軽量なトヨタ・クラウンエイト用アルミブロックも検討したが強度不足で却下
信頼性の高いレプコエンジンを選択したことが的中しジャック・ブラバムが4勝を挙げ、自身3度目のチャンピオンに輝く。
これはF1史上、自身の設立したチームでドライバーズチャンピオンを獲得した唯一の例である

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