バッテリーのＬＲ

故障といえば
2000年くらいから欧州車は急速に、そして全面的にCan-Bus化された。
例のクルマのLANといわれるやつ。それ以降、欧州車の電装系は本当に壊れない。
対する国産車はいまだに多くのクルマでワイヤハーネスが用いられている。
レクサスがCan-Busを導入した際にはカーナビを外すとエンジンが掛からない！（笑）
などと批判される始末。そんな事情もありワイヤハーネスが今だに全盛なのが国産車。

概ね概してシステムで故障を抑えてきたのではなく製造時の人頼みの職人技で故障を押さえ
市場に出てからは町工場でも対応可能な旧態然とした構造で整備性を担保してきたのが国産車。
バッテリーにも関係する事だがパーツ共用化の品種削減自体は国産車こそ目指すべきもの。

件のカーナビに加えてバックする時にドアを開けるとエンジンが止まってしまう（BMWなど）
とかバッテリー同様、守旧派からの批判が多いがCan-Busも利点の方が多いので国産車こそ目指すべきもの。

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