バッテリーだけで10t、航続距離たった500キロ

車両価格はディーゼル車の2.5倍。
この巨大バッテリーの急速充電出来るとこ有るん？
変なとこで電欠したらどうすんの？
膨大な開発費を投入したのに、これ売れるか？

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重いトラックが多いと道路のアスファルトがたわんだり、
橋の劣化が進んで金かかるやん。

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ここにきてなんでもかんでも電気電気いってるのはＩＡＥＡが安全度外視の原子力発電を世界中に作りたいだけ。

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[YouTubeで再生]
球温暖化ガスや環境汚染物質を全く排出しない自動車を想像してほしい。現在路上を走っている電気自動車（EV）とは異なり、充電に1時間以上かかることもなく、すぐに発車できる車だ。

あまりにも良いことずくめで本当だとは思えないが、これこそが水素燃料電池で動く車の現実だ。そして、ほとんど誰も欲しがらないのも、また現実だ。

誤解のないよう言っておくが、水素燃料電池車（FCV）は世界中で販売されている。しかしながら、燃料価格の高騰や車両販売数の低迷、水素ステーションの閉鎖など、水素車は行き詰まりを見せているようだ。水素車は別の選択肢を提供しているものの、このテクノロジーはドライバーからほとんど支持されていないのが実情だ。
https://www.technologyreview.jp/s/330633/why-hydrogen-is-losin...

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>>4

ガソリンや軽油は水素原子を
効率良く簡単に利用出来るように、
炭素原子にくっつけた直鎖の炭化水素。
石油や天然ガスは化石燃料ではなく、
マントル上部で触媒反応で幾らでも発生。
人間が燃やさなくても地表に染み出して
揮発したり自然発火したりなので、利用すべき。

水素を酸素と結合させる水素エンジンや
水素燃料電池で生じる水の温室効果は
二酸化炭素と比較にならんほど大きいし、
二酸化炭素はすぐに水に溶けて地面に落ちるから
大気中に0.03%しか存在しない。
そして炭素循環で自然界を巡るので、
二酸化炭素は止めてはいけない。

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トヨタのミライに未来は無い。
今まで新旧合わせて5回くらいしか見た事無い。
その内2回はMKタクシー。
あとはトヨタの役員の車。

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職場の近くに水素ステーションが有るけど、
客が来てるの1度も見たことが無い。
とんでもない不良債権なのに補助金で延命？
さっさと打ち切れや。

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日野が自治体に売りつけたEVバスは、
8000万円万円で満充電の航続距離は30キロ。
ベースのディーゼル仕様は2000万円。
反日売国議員がこんなガラクタに補助金支出。
その見返りに政治献金と言う賄賂を受け取る。
そして結局、こんなもん安くもならんし、
普及するワケが無い。
単に税金を詐取した詐欺師達が丸儲け。

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欧州もとっくにEVの限界に気づいてるから
その先の本命の水素に本気出してる
https://clicccar.com/2020/08/16/100357...

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