95年のギャランは渋いぜ

VR-4が一押し

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いすゞ自動車のフローリアンが教習車
ハンドルポストにシフトレバーがあり
MT4速ギア、乗りにくかった
ランサーはセレステがかっこ良かった

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>>10
バランサーシャフト?だったかの細いベルトを交換するのにタイベル外さなけゃいけなくて「めんどくさー」って当時言ってたのを約30年ぶりに思い出しました(笑)

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>>1の1800ビエントが社用車で、全国周った相棒だった。
街中じゃ静かだけどカスカスの出だし、ところが登坂車線のある様な高速じゃ
他車の加速が鈍った辺りからガンガン増速し始める独特のセッティングで
一般ウケはし無さそうだが、長距離出張には楽しい車だったよ。

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>>11
だとしたら、なんかランエボが可哀想だなw
>>13
オレの時代の教習車はコラムシフトのフローリアンとフロアシフトのフローリアンアスカが混在してた
ランサーセレステは中坊の時、生徒指導の教師が乗ってた
草は悪くないが、教師には殴られたり、髪を切られたりして
卒業したらボコってやろうと仲間と相談した時代w

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スレ画>>1のギャランはノーマルグレードも廉価版のＶ６積んでるだけあってお値段の割にはいい車だった。
VR-4は知らんがファジー制御とかいう家電製品みたいな装備もさすが三菱！と思ったな。
バブルの時に作った車らしい採算度外視にして見た目はクソ地味なｗ
今でも運転免許試験場に行くと運転操作能力検査シミュレータのインパネがこの車のインパネ使ってたりする。

次の>>4は見た目だけであらゆるところが手抜きの塊だったな。
先代と比べると内装から建付けからすべてがしょぼかった。おまけにポンコツＧＤＩエンジンなんか積んで
最後は警察車両からも見捨てられてたからな。

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