バッテリーの保証について

平均、週５、１日20ｋｍ
６か月の点検ごとにバッテリーの診断書みたいなレシートを見せられて交換した方がいいですよと言われる
替えずに粘って車検の時に交換した６カ月後の点検でバッテリーが弱ってますね～だって？
これって保証期間ですよね？というとアッ間違えましたといって測り直した数字を見せずに点検終了。
クレーム付けても良いパターンだよね？

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昔はバッテリーなんて３，４年以上はもってた
５年前くらいから交換したのに２年もたなくて上がってしまうようになってきた
まあ最安の４９８０円くらいのパナかユアサとかのだけど
新品なのに毎回２年もたない　もう３回目だよ

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２年しか持たなかった通常バッテリーをAGMに交換したら、少なくとも５年は持ったぞ
ディーラーは、交換にはプログラム変更が必要とか

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例の充電器使うと
一、二年寿命が延びると言われて
使って未だ二年目
先は長い・・・・

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充電制御のクルマにホームセンターで見つけた普通のバッテリーを
乗せ換えたら1年でバッテリー上がりを起こした。

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充電制御は、ECO運転が目的で充電抵抗を減らす為に、低速走行などでは充電をカットしてるんだよね・・・（間違ってたら訂正を）
充電制御対応のバッテリーでないと寿命は早いかもね。

だから、俺は通常充電するSPORTモードで走ってる。

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>>2
一ヶ月に数回、しかも数キロぐらいしか車に乗らないとか
あと何か電装品を後付けしてない？

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いまは自分で不通に交換すると大変なことになる場合もあるらしいね

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[YouTubeで再生]
最近の車ならメーカーによってそれぞれだけど、駐車してる所からスマートキーの保管場所が近いと
微妙な通信するらしくシステムが完全な休止状態にならない事が有るらしい。
もし10m～30m程度の距離しか無いならスマートキーを缶や電波遮断ケースに保管して見るのも良いかもね。
動画は現行プリだけどアクアでも有る事例みたい。ホンダでも聞いたことが有るね。

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ディーラーでバッテリー交換は定価売で交換作業費＋廃品一個500円で業者売で大儲けだからな

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バッテリー・タイヤ・オイルの定価なんて有って無いようなモノだからね
一番稼げる（騙せる）のさ

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30年前のベタなエンジン車だけど
バッテリをワンサイズ大きいのを付けてる
そのせいかわからないけど寿命は5,6年
お得な気がしてる

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>>2
消費電力多くなったんだろ。
ナビとか電動ウインドウとかキーレスエントリーとか便利装置が増えたせい。

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え？みんなはサブバッテリー付けとらんの？8万くらいだぞ
今のクルマは消費電力が多いから常識って言われた

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>>15
その常識は非常識w

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今年の3月に7回目の車検を迎える新車購入の2010年式の30プリウス前期型の寒冷地仕様に乗っています
新車時から継続でメンテナンスパックに入っていて全てディーラーでメンテナンスをしています
走行距離約12万㎞強ですが、補機バッテリーは新車購入から13年目の6回目の車検後の春
"そろそろ交換の時期ですね"と車検前点検で話が有り、自分で車検後の6月に交換しました
こんなに補機バッテリーが持つなんて初めてで驚きました
セルを回さずシステム起動するだけなのが長持ちした原因なのかもしれません

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>>1
>６か月の点検ごとに

この時点で何も分かってないカモだと思われているのではないだろうか

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1か4ナンバーなんじゃない？

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>>19
そんなんだからカモだと思われるんだよ。
と思ったが、長期保証プランかなんかの条件なのかも知れないのでなんとも言えないと考え直した。

ただ、世の中のほとんどの人は車検の間の法定点検(12ヶ月や6ヶ月)を受けない。
だから点検時期を過ぎてもステッカー貼ったままだろ。
どちらも違法なのだが。

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ユーザー車検だから、法定点検(12ヶ月)も自分でしている
期限切れの丸いステッカーの貼りっぱなしが違反だと知らない人って意外といるよね

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>>21
違反だけど罰金も減点もないよね？

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ステッカー
橙色の年は貼りたくない・・・

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>>23
何で？
アンチ巨人かw

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ベンツだと日本での使用が異常だから補償は92パーセントが却下ってマジ？

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>>25
嘘に決まってんじやん










知らんけどw

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