ヘッドライトの黄ばみの取り方

どうしたら取れますか？

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ヤフオクで買え

汚れじゃない　プラの劣化だから

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>>3
そうなのですか！？
なんか擦ったら取れると思ってました

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サンダーで削ってクリア吹けばいいだけ

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外に停めてるとなるね
車庫に停めてると全然ならない

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LEDは紫外線が少ないからなりにくいって、聞いたことがあるよ。

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歯磨き粉と濡れたスポンジで一方方向に擦ってみて。

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アルカリの洗剤

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令和になっても黄変しないクリア樹脂パーツって作れないのか

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ピカール！
ついでに、ボディも磨けばピカピカになるよ。

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耐水ペーパー、1000番ぐらいから2000番ぐらいまで磨いて、
超極微粒子のコンパウンド（カー用品店で売ってる）で磨く。
（磨く時間と根性は掛かるけど）

後は、たまにワックスをして磨いて保護してたらOK。

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500円ぐらいでライトの黄ばみ取り売ってるから
それで取れるよ

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簡易的でいいなら昔からあるホワイトワックスで
根気よく磨いてればそこそこキレイになる
でもしばらくしたらまた黄ばむから
他の人も言うようにクリアだね

一番いいのは黄ばむ前に安いガラス系コートで十分なので
小まめにコーティングを繰り返してたら10年以上雨ざらし
でも黄ばまない。
次の車は小まめに手入れしてやってくれ

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これがいいよ

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>>8
一方方向にこすると
すぐにレンズ部分からはみ出してボディをこすってしまい
何度もこすれません
往復じゃだめなんですか

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手作業はキツい
素直に電動買った方がいい
その後も何かと役に立つ

マジで買って作業すると手作業でやってたのがバカらしく思えてくるよ

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案外純正ヘッドライトレンズって有るもんだよ。ビッツで左右1万位、アクアで1.8万位。
交換出来る奴は殻割りも簡単で磨くより楽だしその後新品だから当分は磨く必要ない。
光量なんて大抵は車検で引っかかるから面倒ならディーラーでディーラーで交換して貰えば良い。

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プラの劣化では無くて、レンズの表面のコーティングが黄ばんでるだけだと思う。
耐水ペーパーでそれを取って磨き上げて、下地（プラスチックのレンズ）が無劣化だったら透明になる。
（車種にもよるとは思うけど）

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ポリカーボネート
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AA%E3%82%...

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ポリカーボネートは劣化して黄ばむよね
だからメーカーは表面をコーティングしている

国産メーカーに対して、海外のメーカーはコート剤が違うようで
劣化の度合いが違うし、劣化した後のコート剤撤去の難易度も違う

いずれにしろ黄ばんだら表面を削り取って、再度コーティングした方が良い
コートしない場合は、黄ばみの進行が1年半～2年サイクル位に短くなって
表面削り取り作業の頻度が増える

>>16
マスキングテープを重ね貼りして保護するか、ライト自体を取り外して作業したらいい
お薦めは外す事だね、クリアレンズの裏側に回り込んだ部分も綺麗に出来る
バンパー外す手間や光軸調整が必要になったりするけど

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コメリへGO!!

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これだけ劣化してたら、専用の液体だけでは溶けんよ。
まずは、紙ペーパーで削ってからじゃないと。
400番から初めて良いと思う。1000番→2000番
そうしてから、溶かす液体で磨く。
出来たら最後はクリアー塗装。

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>>22
コメリのは優秀だけど取り切れないよ
乾燥したら結局表面のくすみが残ったままって事もある

https://youtu.be/fZSdAAu9Dw4?t=29...

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・ポリカーボネート(樹脂製ヘッドライトの材質)は、樹脂素材ながらガラスと同等の
　透明度を備え、自動車部品として重要な耐衝撃性と耐久性の高さを誇り、加工の
　自由度が高く（加熱成形が容易）、安全面でも、衝突事故などの際に衝撃によって
　破損した際に破片が飛散しにくいことに加え、軽量である等、ガラス材に比べて
　優位となる長所がたくさんある。

・以上のような理由でヘッドライトへの採用が進んだが、ポリカーボネートには、
　唯一にして最大の欠点として「紫外線で劣化して黄色く曇る」という性質がある。

・そのため、通常、ポリカのヘッドライトには紫外線防止用コーティングがしてあるが、
　経年劣化や過度に磨くことでコーティングが剥がれ、表面の黄ばみが始まる。

・黄ばみがあまり深くまで進行していない段階であれば、黄ばんだ部分を紙やすりで
　削り落とし、さらに番手の細かい紙やすりやコンパウンドを使って平滑になるまで
　磨けば、一時的に新品のようなキレイな無色透明になる。

・しかし、一度やすりがけしたら最後、メーカー出荷時の紫外線防止コーティング層を
　完全に削り落としてしまうことになるのでポリカが剥き出しになり、以降は黄変劣化が
　かえって加速するようになる。

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・カー用品会社各社から、「クリーナー」（コンパウンド）と、付属のスポンジに付けて
　塗り込むタイプﾟの「紫外線防止コート剤」をセットにした「黄ばみ落とし」を謳う製品が
　たくさん出ているが、メーカー出荷時のような強固で効果の高いコーティングは不可能。
　だから、今のところ何を使っても数週間～数ヶ月でまた黄ばみ出す。

・現状でベストな方法は、このスレでも何人かが書いているように、黄ばみ落としと
　足付けを兼ねて適度な番手までペーパーで磨いた後、二液性ウレタンクリアーで
　塗装してしまうというやり方だろう。

・動画で紹介されているホルツのヘッドライト専用ウレタンクリアーの缶には「２年耐久」
　と書かれているが、この商品ではないものの実際にウレタンクリアーを施した経験から
　言えば、２年どころか露天駐車で５～６年経っても黄ばみは見られない。

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ポリカレンズは改めて糞だって思うわ
爺さんの乗ってた50年前のセドリックがうちの山に放置してあるが未だにヘッドライトはピカピカしてるわｗ

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さすがにここ10年は黄ばまなくなってる
対人安全性、コスト、形状自由度、重量、燃費・・
どれをとってもガラスに戻る理由はないだろう

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>>27
交通事故の時ガラスだと歩行者大怪我するからしょうがないわな。

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コンパウンドで表面の黄ばみを奇麗に磨きとって耐候性の高いクリア塗料で仕上げかな。

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進化の余地あるね。
ヘッドライトにわざわざポリカ樹脂使わなくても、
そのまま進化したプロジェクターランプをつけるようなことが流行るんじゃねって思う

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アダプティブハイビームとか、いくる進化しても結局は
デザインの自由度から
一番外側にくるユニットの外装側には樹脂カバー(安易にポリカ)ってなるんじゃね

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