スリップしたらクラッチを切ろう！！

スリップしたらあっという間に画像のようになってしまう
この状態じゃLSDも役立たず
制御不能の加速は事故を悪化させるだけ

加速を断って惰性走行状態にするのがベスト

AT車ならニュートラへ！！

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【スリップした時に、コントロールを取り戻す】
前方または後方のタイヤがスリップした際に、どのように対処すべきかをご説明しましょう。
「前方のタイヤが滑ると、通常、車はカーブの外側に向かって横滑りします。
その際は決して急なハンドル操作で戻そうとせず、ただアクセルを緩めてください。
それから必要に応じて、ゆっくりとハンドルを切ってください」とクラウス・ハイマール。
一方、後方のタイヤが滑った場合には、車両姿勢を立て直すのが少し難しくなります。
「カーブで車両後部が外側に振れ始めたら、極めて迅速に対処する必要があります。
アクセルから完全に足を離し MT車の場合はクラッチを踏み、逆方向へハンドルを切ってください。」

クラウス・ハイマール
BMW・MINIドライビング・エクスペリエンス・プログラムのインストラクター

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FFならアクセル踏めば立ち直るけど

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>>37
ソレ、本気で言ってる？？？

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アイスバーンはそれで良いけど、グリップ効く路面のコーナリングなんかで
加重変動で減速させる「アクセルをブレーキに使う」運転中にクラッチなんか切ったら
それこそどっかすっ飛んでいっちゃうわいw

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>>36ミッチョン乗りのスレ立ててんのお前かもしかして

知ったかうんちくイキリはまじでどうでもいいｗ

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>「アクセルをブレーキに使う」運転

噴飯ものだな
そんな運転聞いたことねえや
高齢者の暴走以外では

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硬い氷雪路面や凍結路を実際に走ったこと無いヤツが、想像だけでイロイロ書いてて笑う。

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>>42
どこ走ったことあるの？

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>>43
ID変わる前に答えてやるわ　冬の　碓氷峠 だ
高校出て十代の頃、軽井沢の民宿で働いてたんだわ、
すぐに免許取ってからは、夏冬関係なく群馬(高崎あたり）まで行ってた。

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>>44もしやあなたは！イニシャルDのタクミですか？！

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>>44
その程度か
津軽の冬道は横殴りの吹雪
横から牡丹雪が吹き付けてくる
路面は日中溶けて夕には凍るから
アイスバーンより怖い
降雪期は青森や弘前ナンバーの大型トラックの後を付いていくと
速いのなんの！！
しかも速いのに津軽ナンバーの事故車は見たことがない
津軽ナンバーは天候ゆえクルマの性能を最大限活かさねば
生活できない最強のラベル

「行ったことがある」程度の思い上がりが一番ヤバイ

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> 津軽ナンバーの事故車は見たことがない

そりゃそうだ

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>>46
何言ってんだ？？？　津軽地方の車のナンバーってのは「青森」だろ？
>>47　が言うように、「津軽」ナンバーってな車は、無いだろ？

ちなみにおれは、上砂川（北海道）に仕事で6年居たからあの冬を6回経験してる。
FRは話にならん４駆の軽トラ最高！・・・でもスタックして出られんかったら寒すぎて死にそうになるｗ
非常事態（遭難？）を想定するなら、スバルサンバー（バン）四駆、最強。

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>>48
スバルサンバーか！
フォレスター乗ってるけど怖い
やはりパジェロが最高だった

青森県には八戸、青森、弘前の３種
八戸は南部
青森、弘前は津軽だろ？

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おいおい。こんな自演って、誰が得して誰が嬉しいんだよｗわけわからんわｗ

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