スリップしたらクラッチを切ろう！！

スリップしたらあっという間に画像のようになってしまう
この状態じゃLSDも役立たず
制御不能の加速は事故を悪化させるだけ

加速を断って惰性走行状態にするのがベスト

AT車ならニュートラへ！！

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スリップしてからでは遅い。
状況を益々悪化させるかどうかってレベルの議論。

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ブレーキを踏み直すだけで立ち直る
未経験者にはわからんだろうけと、
高冷地のスキー場へアクセス道路なら当たり前の技術
それができなくてコース外に飛び出す車が多い
@志賀高原（標高800から1800m その大半が北向きの凍結路＆氷雪路＆ミラーバーン）

新潟・群馬・栃木等の北関東のスキー場と長野県北部の高冷地のスキー場では、
アクセス道路の滑り易さの次元がまるで違う

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　ラリ～レ～サ～とかどうやってこんな
凍った雪道とか２００ｋでドリフトしてるワニの

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>>4
スパイクタイヤをはいてるんだよ

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ハンドルについてるＢのボタンを押せ

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インド人を右に

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>>5
温泉に行くタイヤとかあるんですか？

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ATであろうがMTであろうが一定以上の速度で滑り出したら、もうどもならんて。
ダートで、頭であろうとケツであろうと、自在に滑らせるだけの腕があればなんとかなるかも？

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スタッドレスが効かないならチェーンを巻こう

駆動を切るのは女性ドライバーがハンドルから手を離すのと似ているな

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>>駆動を切るのは女性ドライバーがハンドルから手を離すのと似ているな
どういう意味？

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[YouTubeで再生]
これは怖い

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トラックはなんでブレーキを踏み続けたんだよ？？
惰性走行したら避けられたのに・・・

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>>1
> この状態じゃLSDも役立たず

あくまでも俺の想像なんだが…>>1は「リミテッドスリップディファレンシャル」から
「スリップ制限」⇒「滑らない装置」的な連想をしてるのではないか…？

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>>3
なるほどね、ノーマルのデフでは役立たずのところ、
ブレーキは４輪を制御できるしサイドも両輪を同時に効かせられる
すごいね

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凍結時にはブレーキは利かないと思ったほうが良い。
エンブレと、スタッドレスで逆にタイヤをスピンさせて方向を変えていくしか無い。

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4WDを過信しない、RRも原則するとイン側にスピンしやすい、
FFもフロントが破綻したらハンドルで修正がきかない、
MFGのグリップウエイトレシオを舐めない事だ

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駆動を切るなんて一番やってはいけない。

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>>17
>MFGの

スレ主はそのMFG見て、クラッチ切る事をネタにしたんじゃね？
知らんけど

夢見がちな漫画脳だったりして

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逆だわバカ。
エンブレを効かせながら止まるんだよ。

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シャーオラー！
半日かかってここまで上げたよ

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>>20
トラクションを失った状態でブレーキ掛けたら
タイヤ全面で滑るだけ

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極端な話、ピカピカのスケートリンク状態でも
ガッツリ減速すれば思い通りにコントロールできる。
そんな状況で普通に走ろうとするから事故になる。

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>>32
アタマ良いなあ！！
ツルツル路面で
ワケの分かんない方向へ進んでるとき、
どうやって減速するんだい？

パジェロでもランクルでも、スリップで進みたい方から逸れそうになったとき
減速はできないし、LSDも意味ない
下手すると変な方向に向かって加速することもあって
加速が加わった時は大きな事故になり易い


まずは変な方向への加速を止めて慣性状態にし
タイヤをフリーにしてトラクションを取り戻せたら
はじめてポンピングブレーキをかけれるようになるんじゃないの？

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>>33レースゲームの雪道などで高得点とかでもしたのか？それで出来るつもりでイキってんの？ｗ

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>>34
ハイドロプレーンやアイスバーンなんかで滑ったことある？

RVなら雪道を70㎞出しても怖くないけど、いったん滑り出すと
乾燥路面で滑るのと、悪路で滑るのとでは色んな条件が違うから
事故の経過が異なる。
条件に合わせた対応をとるためのトレーニングとしては
ゲームもバカにできないよ。

でも実際のスリップと仮想現実は異なる。
スリップした側としていない側の加速感が変わった感覚や、
ハンドルの操作感覚が異なるなんかは再現されない。
あの感覚再現できたら凄いんだけどなあ・・

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【スリップした時に、コントロールを取り戻す】
前方または後方のタイヤがスリップした際に、どのように対処すべきかをご説明しましょう。
「前方のタイヤが滑ると、通常、車はカーブの外側に向かって横滑りします。
その際は決して急なハンドル操作で戻そうとせず、ただアクセルを緩めてください。
それから必要に応じて、ゆっくりとハンドルを切ってください」とクラウス・ハイマール。
一方、後方のタイヤが滑った場合には、車両姿勢を立て直すのが少し難しくなります。
「カーブで車両後部が外側に振れ始めたら、極めて迅速に対処する必要があります。
アクセルから完全に足を離し MT車の場合はクラッチを踏み、逆方向へハンドルを切ってください。」

クラウス・ハイマール
BMW・MINIドライビング・エクスペリエンス・プログラムのインストラクター

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FFならアクセル踏めば立ち直るけど

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>>37
ソレ、本気で言ってる？？？

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アイスバーンはそれで良いけど、グリップ効く路面のコーナリングなんかで
加重変動で減速させる「アクセルをブレーキに使う」運転中にクラッチなんか切ったら
それこそどっかすっ飛んでいっちゃうわいw

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>>36ミッチョン乗りのスレ立ててんのお前かもしかして

知ったかうんちくイキリはまじでどうでもいいｗ

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>「アクセルをブレーキに使う」運転

噴飯ものだな
そんな運転聞いたことねえや
高齢者の暴走以外では

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硬い氷雪路面や凍結路を実際に走ったこと無いヤツが、想像だけでイロイロ書いてて笑う。

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>>42
どこ走ったことあるの？

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>>43
ID変わる前に答えてやるわ　冬の　碓氷峠 だ
高校出て十代の頃、軽井沢の民宿で働いてたんだわ、
すぐに免許取ってからは、夏冬関係なく群馬(高崎あたり）まで行ってた。

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