それでもミッション車

時代に取り残されちゃうぞ

返信する

ダイハツウィンカーレバー ＝ プリウス式ジョイスティックシフトレバー
操作後には、ニュートラルポジションに戻ってしまい、直感で「今どこ？」が判らないと言う、人間工学を無視したクソ機能を有する愚作装置。
ポジション確認の度に、インパネ表示の視認が必要なんて笑わせる、インジケーター逝ってたら状況把握＆操作不能ｗ　
無駄に車両価格を上げてるだけ。

返信する

>>31
レバー位置の確認や手探りが要るほうが人間工学に反している。
ホームポジションが常に一定のジョイスティックは手探りも不要で
視点を落とさず操作が可能なため安全面も人間工学的にも優れている。

返信する

>>31
前、後プラスブレーキモードしか無いATにそんなもの必要無いんだよ
これがダメなら多段ATや2ペダルMTなんかもっとダメでしょ

返信する

セレナとかのボタン式シフトが一番ダメってことだな

返信する

>>34
アバルトのこにはパドルシフト付いてるよね
このボタンでできるのはドライブ（1速）、ニュートラル、リバース、AT/MTモード切り替えだな
俺には使いにくかったからマニュアルに買い替えた

返信する

　> ホームポジションが常に一定のジョイスティックは手探りも不要で
　> 視点を落とさず操作が可能なため安全面も人間工学的にも優れている。
車持ってないどころか、免許ももっとらんだろ？　ゲートシフトATでもシフトの頭を手探りで「ココかな？」「こっちかな？」とか、探したりするかぁー！！

ジョイスティックだと操作後には、ニュートラルポジションに戻るので、直感では「今どこ？・・・D？・・・R？N？」が、瞬時には判らない。
インジケーター逝って（消え）たら状況把握＆操作困難じゃねぇーか、シフトポジション確認のためには、インパネ表示の確認・視認が必要なんて笑止、消えてたらパーじゃんｗ　
ダイハツのウィンカーレバーと同じだ。

返信する

>>36
安全性は大差ない
演出の意味合いが大きい
経験では所有した時に一番楽なのがジョイスティック

返信する

← 問答無用で「ゲートシフト」　
ジョイスティックだとか、ボタンだとか、ダイヤルだとか、ありえんわ。

返信する

>>38
順応性のなくなった加齢臭がｗ

返信する

こんな変態シフトレバーの車になんか乗ってられるか！

返信する

>>40
メルセデスやフェラーリやランボやジャガーに乗れない言い訳だろｗ

返信する

[YouTubeで再生]
みっちょん車の秘密

返信する

>>36
ベンツはシフトがダイハツのウィンカーレバーみたいになったぜｗ
ジョイスティックタイプで当然ニュートラルポジションに戻る

返信する