マニュアルモード付きのATなら誰でも簡単

GRヤリスの場合

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なによりMTより速い

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多分だけど、上手い人が操るMTの方が
速い、そしてなにより楽しい。

AT限定の人は、いろいろ制約多くて大変だねえ

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F1でマンセルが初めてセミオートマチック使った時はぶっちぎりで速かったからな

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これってAT限定の人がMTモードで運転した瞬間に無免許運転扱いで即射殺だよ

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>>3 プロのレーサーが「自分たちが載ってもマニュアルより速い」と、言ってるよ。

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マニュアルモード付AT車、シフトダウン時の時間遅れがウザイ。
特にCVT車は、「やる気あるんか？」と思うくらいに減速しない。
ここら辺はクラッチ付きマニュアル車の様に、一段飛ばしで６⇒５ではなく６⇒４で後輪が一瞬、ギャンッ！ってロックするするくらいのつながりが欲しい。
今のATベース車には望むべくもない・・・Orz

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MTって早いとか遅いとかじゃないんだよね。
ATのミッションモードなんて、切り替え遅すぎてあほらしいよ。
あんなものなら、ATそのままの方がいい。

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ATトランスミッションの造り
市販車とレース仕様車と比較するの無理
市販車のATのマニュアルモードなんて変速時がタルすぎて
エンジンブレーキ必要な時くらいしか使い道ない

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>>5 クラッチが着いてなければok

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マニュアルモードったって、速度落ちれば勝手にシフトダウンするんでしょ？
多少失速気味でもここはハイギアー保った方がその後がスムーズ・・ みたいなシチュに対応できないし
それとも今の奴はエンストぎりぎりまでこちらの選んだギアで粘ろうとしてくれるのかな？

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MTが速い遅いじゃなくて、自分の思う回転数にできるからいい。

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マニュアルでもって青信号なんかの発進時にたまにエンストするのがいいんだよ。
エンタメの一種だな。

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以前は絶対的にMTが良いだったのに
今は「だがそれがいい」移行してるねw
まぁ手間がかかった上で遅いんだから趣味の領域になっちゃうのもしょうがないか

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MTは遅いけど、楽しい。
それだけでいいのに、
MTはATより早いっていう強がりを言うから叩かれるんだよｗ

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「AT限定は恥ずかしい免許」と言われる理由の１つ

MT免許が欲しかったのに、教習所で
「あなたにはMTは無理みたいですね、今からでもATコースに変えましょう」
という事がフツーにある

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クラッチの無い車は要らないぞ
曲がれないとき、一旦切ってふかして繋ぐと穴が振れるぞ
氷で滑ってもクラッチを使うといいぞ

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>>7
>>8
DCTに乗ったことがない？
乗ったことがないから知らないんだね。

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>マニュアルモード付AT車、シフトダウン時の時間遅れがウザイ
>ATのミッションモードなんて、切り替え遅すぎてあほらしいよ

因みに5MT－ZF6AT－ゲトラグ6DCT－DSG-DSGと乗り継いだけど
特にDSGのブリッフィングシフトダウンは絶対にMTより素早い。
少なくとも俺がクラッチ切ってブリッフィング入れると同時に
シフトダウンさせるよりもパドルで落とすと同時にブリッフィング
入れて落としてくれるDSGの方が早い。で、シフトアップもMTより早い。

シフトダウン時の時間遅れとか切り替え遅すぎなんて、なんの話？というレベル。

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娘が漫画の影響で大学合格祝いに免許が取りたいって事で限定免許コースで自校へ通ったが２９万＋試験費用掛かった。
MT車どうこうってより、こう費用が高くっちゃ（３０年前は１７万前後の記憶）自動車関連団体等が学生や若者に免許取得の補助金制度等を設けないと購買層は減る一方だと思う。
板違いだったらスマン

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>>21
補助金ではなく値段を下げる。

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