シフトノブは軽い方がいいのか重いのがいいのか

スポーツ走行を前提にした場合の話にしたいのだが

実際、シフトノブは重い方がイイのか、軽い方がイイのか・・・どちらが優れているのだろうか

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>>20
ロードスターは入りやすい部類だよね
シフトフィールには気を遣ってそう
ギアによってはトリプルコーンにカーボンコートだって

http://takobeya.sblo.jp/article/188034871.htm...

シンクロに仕事をさせる為にも純正粘度は大事

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>>21クイックシフトのことを全く分かってない人のコメントだな。
視点接点作用点だよ。興味持って勉強して快適なカーライフを。
ただのAT限定くんだったら失礼しやしたｗ

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>>23
スレタイがシフトノブが重い方が良いのか軽い方が良いのかって事だからシフトノブの話したのに何故クイックシフトの話が出て来るんだ？
シフトノブとクイックシフトって同じ部品だっけ?

それと、ハチロクとR32ってAT限定で乗れるの知らんかったわ。
雑誌に載ってるATハチロクと俺のハチロク、何か違うな。見た感じMTにしか見えないからMTと思ってたわ。
クラッチ踏んでギア変えなきゃいけないATもあったのか。
BNR32にATあるのも初めて知った。雑誌でも見た事なかったわ。
まぁ、ATでもMTでも別に良いけど。

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>>20
もう売ってないけどアルトワークス

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アルミにすると真夏に熱くて触れない

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>>24自称GTRとハチロク乗りのAT限定くんですか？

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やっぱデボネアの…

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水中花コラムシフトノブよ

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