ＶＷ、24年の販売台数は3％増に減速へ

ＶＷ、24年の販売台数は3％増に減速へ　厳しい市場環境で
https://nordot.app/1140851908242654070?c=11056422...

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中国で作ってるのがバレちゃったからねえ
ドイツ車は、ドイツで作ってると思っている
おめでたい人が選択するのがフォルクスワーゲン

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ドイツコンプレックスでもあるのか？w

同じようにインドやメキシコやタイで造ってる【日本車】ってわけか？w

因みに日本に導入されているVWは総て欧州工場製だよ。
かつて南ア製とメキシコ製もあったけど今は総て欧州製。

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>>1
大票田の中国市場が若者の失業率14%、実際は30%ともいわれる状況だから仕方がないね。
同じように中国依存が高い日産は更に悲惨な状況でアメリカ一本足打法でアメリカが転ぶと
潰れるとまで言われてるスバル共々、特定の市場に依存するとリスクが高いってことね。

>>2
>>3
ホンダが中国で生産したオデッセイを、インド生産のWR-Vを日本市場に入れる。
三菱はタイから、スズキはインドからと近隣のアジアで生産した個体を日本市場に導入している。
欧州メーカーでもルノーが韓国ルノー製の個体を初めて日本に導入した。
VWも中国生産を日本に持ってくればコストが圧縮できると思うのだが、やらないねぇ。
VW同様、シトロエンも中国製は日本に入れていない。欧州産にこだわってる。なぜだろうね？

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ドイツ車の約4割、VWの5割は中国製──やめられないドイツの中国依存
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2022/11/post-100...

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まぁ、今時はトヨタでも全生産台数1040万台のうち国内生産は300万台
率にすれば7割が日本以外で生産されてるわけで逆に5～6割がドイツ製なことに驚くわ
実は生産国としてはタイが優秀らしいよ
マーチがタイ製という事で物議をかもしたけどタイ生産が悪いのじゃなくて
マーチ自体が悪かったのね（笑）

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>>6
中国製以外が全部ドイツ製なわけないだろｗ

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>>4
VWは1980年代に起源をもつサンタナを現在まで製造販売している。
シトローエンもまた同じく1990年代のZXの派生モデルを現在も製造販売している。
最新のゴルフやC4やC5を生産していないのが中国産が日本に来ない理由。
BMWの3尻も中国版はWBストレッチ版で本国にも日本にもない中国専用モデルで
他のメーカーも含めて基本的に中国国内での地産地消で他国には輸出していない（除ホンダ）

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中国ベンツはEクラスとかを輸出してたな。

独VWグループ､中国で生産したEVを欧州に輸出
ドイツ自動車大手のフォルクスワーゲン・グループ（VW）は、中国の工場で生産したEV（電気自動車）をヨーロッパを含む海外市場に輸出する
テスラやルノーも中国から輸出　今後はメルセデス・ベンツが「スマート（Smart）」ブランドのEVを、BMWが「ミニ（MINI）」ブランドのEV
を中国で生産し、ヨーロッパ市場に輸出する計画だ。
https://toyokeizai.net/articles/-/64217...

欧州自動車大手､中国生産のEVを全世界に輸出へ
BMWは｢ミニ｣のEVを24年から､ベンツやVWも続々
https://toyokeizai.net/articles/-/70172...

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>>7
そうだよね～
ということで調べてみると
ドイツ（エムデン）・・・パサート、アルテオン
ドイツ（ウォルフスブルグ）・・・ゴルフ、ゴルフトゥーラン、ティグアン
ポルトガル（パルメラ）・・・T-Roc、シャラン
スペイン（ナバラ）・・・T-Cross、ポロ
以上、国交省のVIN CODE区分けでも上記の通りだったわ。
日本国内に限っては販売総数の約7割がドイツ謹製で世界全体で言えば約4割で
台数としては約300万台でトヨタと同じ水準だわ。
ただトヨタの方が生産台数が多いから3割（日本生産）になるだけで。

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>>10
へー、世界中に工場があるけど
中国とドイツで9割なんだね

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フォルクスワーゲン買う理由って何？
ドイツ車だからいいカッコできるとか思ってんの？

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>>13
トヨタやスバルじゃいいカッコできないのは確か

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たとえ「大衆車」という名のブランドでも
ドイツ車だからカッコいい

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>>13　なぜ自レス？

ちなみに我々には世界の HONDA があるじゃん

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>>15
かなり特殊な世代だな

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