ボクサーエンジンについて

スバルはボクサーエンジンにこだわり続けていますが、直４ではダメでしょうか？
スバリスタの皆さんから怒られそうな質問かもしれませんが、レヴォーグやクロストレックを試乗してもボクサーエンジンならではの魅力を見出すことが出来ません。
ちなみに二輪車ではボクサーエンジンが好きで所有しています。（独特の振動と音、安定性）
フィーリング的には普通に静かだし振動もほとんど無く、直列エンジンと違いがわかりません。
低重心の安定性と言いますがそういう意味ではBMWの方がはるかに優れています。

スバルの欠点はやはり燃費だと誰もが言っていますので、ボクサーエンジンやめたら解決すると思いますがどうでしょう？
逆にスバルがボクサーエンジンやめたら魅力がなくなってしまうのでしょうか？

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>>19
対向ゆーても互いのピストンが一直線上にあるわけでのうて結構ズレとんのね
これじゃ意味なくね？

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普通のクランクシャフトは鋳型一体成型が多いよね
それに対してこれは平面度を要求した設計なんだろうけど
個体差が作業者の練度で差が出てきそうだよね
そこまでして無駄な肉圧を削ぎたい理由があるのか

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軽飛行機エンジンにも如何！

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ロータリーエンジン
レシプロエンジン
V型エンジン
ボクサーエンジン。
ヘミエンジン

結局どのエンジンが最も優秀なんだ。エンジン戦国時代を全国制覇するエンジンはどれ？

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>>24
ロータリー以外は全部レシプロ

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ちょうどやってたんで

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最強の星型エンジンが抜けてるじゃないか

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