ダウンサス入れたぞ

タナベのGT FUNTORIDE SPRINGにした
対応車種を徹底的に分析し、「車高」「ストローク量」「バネレート」を車種専用でセッティングすることで
その車が持つ走りの特性を犠牲にせず、スポーティーさをレベルアップさせます。純正のままでは味わうことのできない
一段上のハンドリングのシャープさやサスペンションのしなやかさ、そして走る楽しみが体感できます。　だってよ


実際ロール感が減ってイイ感じよ、コーナーが楽しい
乗り心地はほぼ変わらんし
ダウンサスいいじゃんって思ったね

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純正と比較、↑ダウンサス　↓純正


装着後すぐ前後ともメジャーで測ったら6mm落ちてた
馴染んだらもう1～2ｍｍ落ちるのかな？

フロントのフェンダーの隙間が減ってイイ感じ
この微妙の差がスタイルに影響をあるわ

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>>1
ロールが減ったと書いてるけど
車高を下げちゃうと
ロアアームの垂れ角の関係で
ロールは増えるよ。
減ったように感じるだけで
ストロークは減るし、キャンバー変わって内側が偏摩耗するし
トー角なんで調整してないだろうから
いろいろデタラメになってると思うよ。
見た目｢だけ｣は、低くて速そうだけど
シロート丸出し感になってるよ

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>>3この程度の車高変化でそれはない
レートも上がってるし実際のストロークは純正と大差ないからな
というかGRのサス換える必要あったか？>>1

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6mm…www

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>>2
違いがわからねー

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バネ1枚半切れば安く済んだんじゃね

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走りが良くなってよかったですね。
ただ女子受けだけは覚悟してくださいね、
女子のきらいな車
オープンカー
軽自動車
改造車

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男は黙ってノーサス

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[YouTubeで再生]
>>3
サーキットにはまだ行けてないので
あくまで山道をそこそこ飛ばした時の感想でしか無いが
実際コーナーの応答性というかロール感が減って運転しやすいと感じたんだよなぁ
スラロームとか絶対走りやすくなってるとおもうんだよね
アライメントはまだとってないからどんだけ狂ってるかわからんな
サーキット行く前には補正する予定だけど
うちのコペンはノーマルなのでフロントのトーだけしか基本は弄れないんだよなぁ
まあ実際サーキットまた行くからその時タイムがどうなるかまた報告するよ
ちなみに貼った動画は純正足のままのタイム


>>4
GRの足の評判は凄くいいんだけど、サーキット走るとロールが気になってさ・・・
まあ一番はやっぱ足回りを変更したいという気持ちとスタイルを少しでも良くしたかったから
ちなみに車高調はいずれ入れるだろうけど俺は徐々に変化を楽しみたいタイプなので今はコレを選択した
今度サーキットで走って差を体感する予定、GRバネからダウンサスにした事でどうなるか楽しみだ

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>>5
>>6
6mmでも見た目かなり自分では変わってるの分かるから満足
他の人から見たら全然下がってねえじゃんってしかならないけど
そもそもコペンは6mm下げるだけでも最低地上高スレスレギリギリだからな
今の仕様で最低地上高9.5cmしかないからね、マジのマジでギリ


>>8
ワイは女子と関わりないのでノー問題でげす

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１ｍｍ　あと　１ｍｍ　　１ｍｍ。。。なんだよな
１ｍｍに命かける　俺って。。。　サイコー
とでもいうのだろうか

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やっといれたんだね。
車高ちょうどでよかったね。
後ろは下がってないから、尻下がりにならなくてよかった。
ロールが減ったと感じるのは、バネレートが上がったからでしょう。

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コインパーキング入れなくなるぞ
最悪踏切で亀になる

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ダウンサスで車検が通らなくなる馬鹿丸出し車
トヨ駄はちじゅうろくｗ

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20キロくらい体重を増やせば6ｍｍ下がるんじゃね？

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>>13
いろいろ悩んだけど入れたわ～
今のところ大満足
ネットで拾った写真だけど比較
赤が純正バネ、フロントは長さ結構違うね、リアは長さは同じ


>>14
ロック板式のコインパーキングはすでに無理だわ
サイドのエアロにブチ当たると思う
踏切は基本的には大丈夫だろうけど

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