超絶ダサいクルマのステッカーとは 超絶カッコいいのも知りたいです

今ならTOYOTA GAZOO Racing「カッティングステッカー」だと思うの…
違うかな？

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その１

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その２

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その３

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がまかつ…

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これかな
それらしくトヨタが勧める本当の目的は
信じやすく(騙されやすく)営業の推しに弱い人の目安シール

スタンドで水抜剤添加済みの目印シール貼られるようなもの

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>>28
トヨアン、これやろ

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>>22
スーツケースの剥がれかけたステッカーみたいでかっこいいよ

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トヨアンが好むステッカーチューンはこれ

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大橋さんかな

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>>31
むしろ引きこもり感

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>>28
最近は標準装備でバンパー裏に貼られている

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>>34
そういったような暗示を掛ける設定が必要です

そうやって全車種生産ラインで貼っておけばいいものを
なぜアフターパーツでも出す必要あるの？となる
冷静な人ならね

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＞なぜアフターパーツでも出す必要あるの？

そりゃ製品化される前に何億台もの車を売っているからね。

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広告料ももらわないのにすてっ貼って宣伝するのって滑稽な行為だね！

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>>11
型落ちの86乗りに多い光景だね

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>>35
低能にも程がある

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>>34
具体的な効果は実証されていない

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非金属パーツの帯電により目に見えるほどの変化があるのだから
空力に影響しないわけがないよ。

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何度もいうが、アルミテープに関しては、
研究施設もない、実験施設もない、各種レース参加による実験データもない、高学歴エリート研究員でもない、
オレ車に詳しいよレベルの一般人がその効果について何を語ってもただの感想。
全く意味なし。

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特にバンパーの帯電による鼻先での乱れは
空力に大きな影響を及ぼす

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これだな。意味不明な自己主張。
自己主張どころか、同名テレビ番組のファンでしかないことしか伝わらない。
これを見た他人の反応をうかがう思惑など含めて中途半端なリーダーシップが垣間見える。

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>>35←コストを知らない低知能トヨアン

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>>40>>42 ← トヨアン必死

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>>46　まともな反論ができないおまえが必死なだけだよｗ　　

ではもう一度。
何度もいうが、アルミテープに関しては、
研究施設もない、実験施設もない、各種レース参加による実験データもない、高学歴エリート研究員でもない、
オレ車に詳しいよレベルの一般人がその効果について何を語ってもただの感想。
全く意味なし。

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帯電による境界層の剥離は乱流を生み出し
乱流が空気抵抗を増し走行安定性を損なう
https://bbs44.meiwasuisan.com/img/car/16108687480063.gi...

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案の定テープ擁護気違いがいっぱい湧いてきた
>>28>>35のごとく仕掛けに落ちたアホどもなんだろう
あるいは仕掛け側の輩

半ワク人工地震DS陰謀論者同様
見識浅く非常に偏向的かつ短絡思考
要するに頭弱い

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と書くと、また浅い反論繰り返してくるんだろうな

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>>45
コストかけて純正でそのステッカー貼ってるんですよ

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>>43
で
具体的にどのような結果が得られたのかな
データはあるのかな

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>>49
帯電状態とそうでないときの比較動画はあるのかな
またそれは走行に具体的にどれ程の効果があるのかな
データは？

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テープ式の他にもニッケル粉末を含有する導電性樹脂塗料で
部分塗装する方法も採用されるようだ。

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>>55
でそれがどういう結論になるの？
データは？

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振り切れた痛車より半端なステッカーがよりダサく感じるのは
「子供のいる家の冷蔵庫」と化すからだ。

と、どこかで聞いてからシール遊びからすっかり縁切った。

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>>50
これは帯電を防ぐ原理も理にかなってるし
陰謀論やオカルトとは違うだろw

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>>56
実測値では10km走行後のボディ帯電500Vがディスチャージテープ装着で150Vまで下がった
とトヨタが発表している。
帯電電圧は走行速度はもちろん天候や気温湿度、走行時間等によっても異なるので一元的な
ものではないことがわかる。
性能アップのための物ではなく帯電による影響を解消し、本来の空力性能を満たすための物。

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>>38
なんで分かったの！！
全くその通りです、86の前期型www😂

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>>59
本来の空力性能と帯電中の空力性能はどのくらい違うの

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これ貼った車の運ちゃんが一人寂しく荷下ろししてるとき

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薄気味悪いリボンマークつけてる車
怖いから車間距離開けるようにしてる。

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>>50　だからおまえのアルミテープは意味がないという根拠はどこにあるんだ？
「テープ貼ったくらいで何かあるわけないじゃん」ってだけの自称車通の意見のほかにｗｗｗ
まさかトヨタの実験結果を覆すようなもの提示できないのに言ってるだけなの？ｗｗｗ

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ここまででまだこれが出ていないのが不思議

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>>61
帯電量によって違う。
元々は100m単位を競う燃費追求の過程で、気流が
謎に変わることがきっかけだったと読んだ覚えがある。

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>>54
最初の数秒が正常な気流、その後を帯電による境界層の剥離
と見ればよろしいかと。
https://bbs44.meiwasuisan.com/img/car/16108687480063.gi...

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>>65
それとかチームAYUとか倖田組とかネタが古すぎてつまらんから誰も触れてないのに…

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>>66-67それで何がいいの？

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>>69
何が良いってか静電気で乱気流起きてたらダメだろ

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実際燃費はどれだけ良くなるの
気流による騒音はどれだけ改善されるの
具体的な効果は

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>>71
帯電電圧は走行速度はもちろん天候や気温湿度、走行距離や時間等によっても異なるので
一元的なものではないだろうね。
例えば雨の日は、効果が無いだろうことは想像がつく。

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