超絶ダサいクルマのステッカーとは 超絶カッコいいのも知りたいです

今ならTOYOTA GAZOO Racing「カッティングステッカー」だと思うの…
違うかな？

返信する

>>46　まともな反論ができないおまえが必死なだけだよｗ　　

ではもう一度。
何度もいうが、アルミテープに関しては、
研究施設もない、実験施設もない、各種レース参加による実験データもない、高学歴エリート研究員でもない、
オレ車に詳しいよレベルの一般人がその効果について何を語ってもただの感想。
全く意味なし。

返信する

帯電による境界層の剥離は乱流を生み出し
乱流が空気抵抗を増し走行安定性を損なう
https://bbs44.meiwasuisan.com/img/car/16108687480063.gi...

返信する

案の定テープ擁護気違いがいっぱい湧いてきた
>>28>>35のごとく仕掛けに落ちたアホどもなんだろう
あるいは仕掛け側の輩

半ワク人工地震DS陰謀論者同様
見識浅く非常に偏向的かつ短絡思考
要するに頭弱い

返信する

と書くと、また浅い反論繰り返してくるんだろうな

返信する

>>45
コストかけて純正でそのステッカー貼ってるんですよ

返信する

>>43
で
具体的にどのような結果が得られたのかな
データはあるのかな

返信する

>>49
帯電状態とそうでないときの比較動画はあるのかな
またそれは走行に具体的にどれ程の効果があるのかな
データは？

返信する

テープ式の他にもニッケル粉末を含有する導電性樹脂塗料で
部分塗装する方法も採用されるようだ。

返信する

>>55
でそれがどういう結論になるの？
データは？

返信する

振り切れた痛車より半端なステッカーがよりダサく感じるのは
「子供のいる家の冷蔵庫」と化すからだ。

と、どこかで聞いてからシール遊びからすっかり縁切った。

返信する

>>50
これは帯電を防ぐ原理も理にかなってるし
陰謀論やオカルトとは違うだろw

返信する

>>56
実測値では10km走行後のボディ帯電500Vがディスチャージテープ装着で150Vまで下がった
とトヨタが発表している。
帯電電圧は走行速度はもちろん天候や気温湿度、走行時間等によっても異なるので一元的な
ものではないことがわかる。
性能アップのための物ではなく帯電による影響を解消し、本来の空力性能を満たすための物。

返信する

>>38
なんで分かったの！！
全くその通りです、86の前期型www😂

返信する

>>59
本来の空力性能と帯電中の空力性能はどのくらい違うの

返信する

これ貼った車の運ちゃんが一人寂しく荷下ろししてるとき

返信する

薄気味悪いリボンマークつけてる車
怖いから車間距離開けるようにしてる。

返信する

>>50　だからおまえのアルミテープは意味がないという根拠はどこにあるんだ？
「テープ貼ったくらいで何かあるわけないじゃん」ってだけの自称車通の意見のほかにｗｗｗ
まさかトヨタの実験結果を覆すようなもの提示できないのに言ってるだけなの？ｗｗｗ

返信する

ここまででまだこれが出ていないのが不思議

返信する

>>61
帯電量によって違う。
元々は100m単位を競う燃費追求の過程で、気流が
謎に変わることがきっかけだったと読んだ覚えがある。

返信する

>>54
最初の数秒が正常な気流、その後を帯電による境界層の剥離
と見ればよろしいかと。
https://bbs44.meiwasuisan.com/img/car/16108687480063.gi...

返信する

>>65
それとかチームAYUとか倖田組とかネタが古すぎてつまらんから誰も触れてないのに…

返信する

>>66-67それで何がいいの？

返信する

>>69
何が良いってか静電気で乱気流起きてたらダメだろ

返信する

実際燃費はどれだけ良くなるの
気流による騒音はどれだけ改善されるの
具体的な効果は

返信する

>>71
帯電電圧は走行速度はもちろん天候や気温湿度、走行距離や時間等によっても異なるので
一元的なものではないだろうね。
例えば雨の日は、効果が無いだろうことは想像がつく。

返信する