超絶ダサいクルマのステッカーとは 超絶カッコいいのも知りたいです

今ならTOYOTA GAZOO Racing「カッティングステッカー」だと思うの…
違うかな？

返信する

はて、理由は？

返信する

DADマーク

返信する

ステッカーなんてガキしか貼らないだろ。
俺は小２の時、仮面ライダーのシールを
机に貼って汚くなって後悔したわ。
二度とシールは貼るまいと誓った。

返信する

水曜どうでしょう

返信する

GRは男の憧れ

返信する

年末に富士スピードウェイで開催されてたガズー・フェスは
地元的には大迷惑。スーパーGTでさえ、たいした渋滞も発生しないのに、
12月のくそ忙しい時期に大渋滞！！　愛知県でやれや。

返信する

>>7
今じゃレース渋滞なんかまず無いもんな
グラチャン渋滞が懐かしいわ

返信する

>>6
https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1528284370...

返信する

>>6
ロリコン？

返信する

近所にドアバイザー付けてこのステッカーを貼ったオッサンがいるんだよ
とどめに後ろに旭日章…
もー見てらんない超絶ダサい

返信する

DADってダドでいいのかな？
これに勝るものはないと思う。

返信する

>>2
強すぎるから

返信する

TYOTAが最も縁遠いレーシング(笑)だからなw
ダサさ100万倍w

返信する

世界選手権で日の丸を揚げる唯一のメーカーになるとは

返信する

ヤングバージョンステッカーをたくさんもってるよ。

返信する

GR（笑）　大衆車のスポーツ部門ではAMG、Mスポーツ、アウディスポーツの足元にも及ばないな。

返信する

ホンダ党ならこれがトレンディ

返信する

>>17
大衆車のスポーツ部門（笑）

返信する

TGR＝GT-R
レーシング感を出したい便乗風味で非常にダサいな。
マツダスピリットレーシングと同じレベル。

以上のグループは、日産でいうニスモ、フェラーリのXXシリーズを作ってるレース部門コルセ・クリエンティに相当するチームなの？

返信する

これだな。絶対貼りたくない。

返信する

超然ダサいを卓越した神ダサステッカーの俺参上!!!

経年劣化で黄ばみ、縁側に砂埃入りかけて小汚い……
駄菓子菓子！
剥がそうとすると、車体の塗装がバキバキに割れてシールに着いてくるから剥がせない。
剥がすだけで修理代何万円になる呪われたステッカー。

返信する

痛車だってよく見るようになったんだから、
小さなステッカーなんかでいいとか悪いとか自意識過剰でどうでもいい。

返信する

その１

返信する

その２

返信する

その３

返信する

がまかつ…

返信する

これかな
それらしくトヨタが勧める本当の目的は
信じやすく(騙されやすく)営業の推しに弱い人の目安シール

スタンドで水抜剤添加済みの目印シール貼られるようなもの

返信する

>>28
トヨアン、これやろ

返信する

>>22
スーツケースの剥がれかけたステッカーみたいでかっこいいよ

返信する

トヨアンが好むステッカーチューンはこれ

返信する

大橋さんかな

返信する

>>31
むしろ引きこもり感

返信する

>>28
最近は標準装備でバンパー裏に貼られている

返信する

>>34
そういったような暗示を掛ける設定が必要です

そうやって全車種生産ラインで貼っておけばいいものを
なぜアフターパーツでも出す必要あるの？となる
冷静な人ならね

返信する

＞なぜアフターパーツでも出す必要あるの？

そりゃ製品化される前に何億台もの車を売っているからね。

返信する

広告料ももらわないのにすてっ貼って宣伝するのって滑稽な行為だね！

返信する

>>11
型落ちの86乗りに多い光景だね

返信する

>>35
低能にも程がある

返信する

>>34
具体的な効果は実証されていない

返信する

非金属パーツの帯電により目に見えるほどの変化があるのだから
空力に影響しないわけがないよ。

返信する

何度もいうが、アルミテープに関しては、
研究施設もない、実験施設もない、各種レース参加による実験データもない、高学歴エリート研究員でもない、
オレ車に詳しいよレベルの一般人がその効果について何を語ってもただの感想。
全く意味なし。

返信する

特にバンパーの帯電による鼻先での乱れは
空力に大きな影響を及ぼす

返信する

これだな。意味不明な自己主張。
自己主張どころか、同名テレビ番組のファンでしかないことしか伝わらない。
これを見た他人の反応をうかがう思惑など含めて中途半端なリーダーシップが垣間見える。

返信する

>>35←コストを知らない低知能トヨアン

返信する

>>40>>42 ← トヨアン必死

返信する

>>46　まともな反論ができないおまえが必死なだけだよｗ　　

ではもう一度。
何度もいうが、アルミテープに関しては、
研究施設もない、実験施設もない、各種レース参加による実験データもない、高学歴エリート研究員でもない、
オレ車に詳しいよレベルの一般人がその効果について何を語ってもただの感想。
全く意味なし。

返信する

帯電による境界層の剥離は乱流を生み出し
乱流が空気抵抗を増し走行安定性を損なう
https://bbs44.meiwasuisan.com/img/car/16108687480063.gi...

返信する

案の定テープ擁護気違いがいっぱい湧いてきた
>>28>>35のごとく仕掛けに落ちたアホどもなんだろう
あるいは仕掛け側の輩

半ワク人工地震DS陰謀論者同様
見識浅く非常に偏向的かつ短絡思考
要するに頭弱い

返信する

と書くと、また浅い反論繰り返してくるんだろうな

返信する

>>45
コストかけて純正でそのステッカー貼ってるんですよ

返信する

>>43
で
具体的にどのような結果が得られたのかな
データはあるのかな

返信する

>>49
帯電状態とそうでないときの比較動画はあるのかな
またそれは走行に具体的にどれ程の効果があるのかな
データは？

返信する

テープ式の他にもニッケル粉末を含有する導電性樹脂塗料で
部分塗装する方法も採用されるようだ。

返信する

>>55
でそれがどういう結論になるの？
データは？

返信する

振り切れた痛車より半端なステッカーがよりダサく感じるのは
「子供のいる家の冷蔵庫」と化すからだ。

と、どこかで聞いてからシール遊びからすっかり縁切った。

返信する

>>50
これは帯電を防ぐ原理も理にかなってるし
陰謀論やオカルトとは違うだろw

返信する

>>56
実測値では10km走行後のボディ帯電500Vがディスチャージテープ装着で150Vまで下がった
とトヨタが発表している。
帯電電圧は走行速度はもちろん天候や気温湿度、走行時間等によっても異なるので一元的な
ものではないことがわかる。
性能アップのための物ではなく帯電による影響を解消し、本来の空力性能を満たすための物。

返信する

>>38
なんで分かったの！！
全くその通りです、86の前期型www😂

返信する

>>59
本来の空力性能と帯電中の空力性能はどのくらい違うの

返信する

これ貼った車の運ちゃんが一人寂しく荷下ろししてるとき

返信する

薄気味悪いリボンマークつけてる車
怖いから車間距離開けるようにしてる。

返信する

>>50　だからおまえのアルミテープは意味がないという根拠はどこにあるんだ？
「テープ貼ったくらいで何かあるわけないじゃん」ってだけの自称車通の意見のほかにｗｗｗ
まさかトヨタの実験結果を覆すようなもの提示できないのに言ってるだけなの？ｗｗｗ

返信する

ここまででまだこれが出ていないのが不思議

返信する

>>61
帯電量によって違う。
元々は100m単位を競う燃費追求の過程で、気流が
謎に変わることがきっかけだったと読んだ覚えがある。

返信する

>>54
最初の数秒が正常な気流、その後を帯電による境界層の剥離
と見ればよろしいかと。
https://bbs44.meiwasuisan.com/img/car/16108687480063.gi...

返信する

>>65
それとかチームAYUとか倖田組とかネタが古すぎてつまらんから誰も触れてないのに…

返信する

>>66-67それで何がいいの？

返信する

>>69
何が良いってか静電気で乱気流起きてたらダメだろ

返信する

実際燃費はどれだけ良くなるの
気流による騒音はどれだけ改善されるの
具体的な効果は

返信する

>>71
帯電電圧は走行速度はもちろん天候や気温湿度、走行距離や時間等によっても異なるので
一元的なものではないだろうね。
例えば雨の日は、効果が無いだろうことは想像がつく。

返信する