ホンダからゴツくて安いの出るよ

WR-V
250万円以下
12月発表
来年すぐ発売
https://www.honda.co.jp/WR-V/configurator...

返信する

>>6
> ヤリクロやロッキーとかとも被るしな

君は頭が狂っているのか？
それを「競合」とか「ライバル」って言うんだよwww

返信する

さすがに「ライバル」は おこがましいと思ったんだろ

返信する

これは買いだ

返信する

・ロッキー：全長×全幅×全高＝3995×1695×1620mm

・WR-V　 ：全長×全幅×全高＝4325×1790×1650mm

・ヴェゼル：全長×全幅×全高＝4330×1790×1590mm

WR-Vは、サイズ的にはヴェゼルとほぼ同じ（特に全幅は全く同じ1.8m弱）なので、
道路事情や駐車場・車庫事情によって5ナンバー幅のSUVを求めるユーザーに対しては、
相変わらずロッキー／ライズの方が訴求性が高いだろうなあ

返信する

価格とサイズから言って
ヤリスクリス
カローラクロス
RAV4
の客を満遍なく食いそう

比較的安い価格で立派な車格だからこれで十分って人多いんじゃね？
ホンダって本当にたまにドンピシャな車作るよな

返信する

最上級グレードで、大型ナビ、オプションつけて込み込み280万円以下で買えるだろうから
価格から言えばかなり立派に見えるだろうね。
ヤリスクロスでは頼りないと思ってた人にはドンピシャ
庶民の一家のメインカーとしてちょうど良いんじゃね

もう少し今風な上質、完成度の高いハイブリッドを求める層にはヴェゼルがあるし、
ホンダのラインナップが一気に充実した感がある。

てか本当に立派な車格

返信する

食われるのはヴェゼルだけ
てか現行ヴェゼルが不甲斐ないからインドから投入

返信する

>>14
ヴェゼルのガソリングレードのGはヴェゼルの売り上げの5%だよ
価格と大きさのお得さからヤリスクロスとライズロッキーは食われるのは明白。

返信する

どっちも心配無用。こんなカッコ悪いインド産そもそも売れねえよ。

返信する

>>12-13
>比較的安い価格で立派な車格だから
>価格から言えばかなり立派に見える

正直言って、こんな価値観だから本来ならば自動車先進国でありながら
開発途上国並みのマーケットに甘んじているんだよ。

安普請な見掛け上より、しっかり造りこまれた方が良いとは思わない？
クルマで言えば安普請のCセグより、内容のあるBセグを選ぶよ、俺なら。

返信する

>>18
そういう人はヴェゼルをどうぞ

返信する

>>17
それはそう思う

返信する

いやいや
こんな信じられない醜悪な車が売れる世の中だから>>1はとてもハンサム

返信する

４WDと見せかけて

２WDのガソリンエンジンだけだから四駆と勘違いして買うなよ

見出しだけ見て記事の本文を読まないバカや
説明書やカタログの注意書きを全く読まないバカいるだろ

返信する

>>22
ライズとかヤリスクロス買ってるバカ客を食う事が目的だからこれで十分だろw
てかホンダのこいつの方がまともに広く使えて安くてよっぽど良心的w

返信する

>>21
誰が見てもこっちが売れるだろ

返信する

>>22
欧州の方がその傾向が強いのが意外。向こうの小型SUVは4WDの設定自体が無いモデルが多い。

返信する

>>25
まあハッチバックの感覚の延長だからね

返信する

ハイブリッド設定を無くしてローコスト化するって
アイリスオーヤマみたいな事してるな
それとも今後ハイブリッドもラインナップされるのかね？

返信する

またアジア製かよ嘆かわしい

返信する

>>1
250万円が安いわけないだろ。
話は150万円からだと思うが。
明和住人ごときがデカいことを言うもんじゃない

返信する

安かろう悪かろう
それが、ホンダクォリティ

返信する

高かろう悪かろう
が存在してるしてる世界だからまだマシやな

返信する

>>23>>24>>26>>31
IDコロコロ変えなくていいから

返信する

>>32
節穴め

返信する

正直これで十分って人は多そう。

返信する

>>27
ホンダは後出しする事が多いからハイブリッドはこれからかもよ

返信する

ハイブリッドではなくて2、3年後にはEVにすると言っている。インドではWR-Vではなく「エレベイト」という車名。

初代「WR-V」はフィットの車高上げ仕様で、インド、ブラジル向けなのでハイブリッド設定はない。
二代目「WR-V」は日本向けとは別モデル。インドネシア産でやはり新興国向けだがデザイン的にはそれのほうが日本で売れそう。

返信する

今はHVだ、ヤリクロもHVが売れてるし
ガソリン車はこれからは厳しいだろ

返信する

最近の「未来感の押し売り」がしんどい感じだったので
この車はなんとなくストレスがない😅
一番安いXグレードが意外に売れるかもね。

返信する

>>13
デフォルメ ミスったCX-60の出来損ないのミニカーみてえだなｗ

返信する

209万円スタートとは思わんかった

返信する

>>39
ミニカーみたいといったら、それこそライズ
そんなのが売れてたんだからな
ライズの中身はしっかりダイハツクオリティで

返信する

これで良いって人が買うのにワザワザうんちく垂れて否定するのウザイねぇ
電車とか好きそうな奴らばかりだな

返信する

WR-V:209万8800円、4気筒1500cc118ps／142Nm、WLTC16.4km/L、Bセグメント。
今時、サイドブレーキが手で引っ張るタイプなのでアダプティブクルーズコントロール使用時25km/h以下になると自動解除。

カローラクロス:218万4千円、4気筒2000cc170ps／202Nm、WLTC16.6km/L、Cセグメント。
EPB(電動パーキングブレーキ)なのでアダプティブクルーズコントロール使用時、自動停止。

排気量の違いによるバワー、トルクの差、車格、ADASなどの安全運転支援などを考慮すれば、カローラクロスの方が断然割安感が有るな。

インサイト、プリウスの時と違って後出しなんだから、200万以下で出さないとダメだ

返信する

>>45毎年の自動車税の額に拘る層が買う車なのに2000㏄など選択肢にない

返信する

>>47
お前さんみたいな多少の維持費に拘る層は、軽でも買っとけよ
今の軽は広いし作りもいいし維持費安いぞ

返信する

これも消去法でしか買わない車

返信する

>>49お前の理解力のなさに呆れる。

返信する

>>51
お前は12のコメには素通りなのか
カローラクロスどころかRAV4まで出してるんだが
どうなんだよ

返信する

>>51
コメしねえのかよ

返信する

>>51
逃げんのかよ
これから偉そうにレスコメすんじゃねえぞ、腑抜けが

返信する

無理してRAV4とか買ってたひとはこっち買えば楽だろうねw
税金も安いし
という事を12は言いたいのでは？

返信する

これは価格的にはカローラクロスよりもヤリスクロスやライズと比較するものではないか？
サイズ的には大きいけど1.5lだと多少非力なかんじかなと思うが、ホンダクオリティで薄く軽く作ればそれでもよしか。
まずは実車が走り回ってみてからだろうね。本当の評価は。

返信する