山間部の道でS6に煽られたｗ

バイクのr25で走ってたら
横浜ナンバーの白いs6
何を勘違いしてんだか知らんが、軽に負けるわけねえだろｗあっという間にちぎってやったｗ
299のファミマで待ってたら入ってきたんでじっと見てやったら
降りてこないで去っていったｗ
お前だよお前ｗ
R25に勝ちたかったらせめてS2でこいやｗNBOXと同じエンジンだろお前ｗ
タイヤ変えてもマフラー替えても所詮軽。
お前らが勝てるバイクはＳＵＺＵＫＩアドレスくらいだよｗ
あと白いナンバープレートとか恥ずかしすぎるぞｗ

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ヤマハのR25乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかも250SSで操作も簡単で良い。R25は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

ホンダS2000と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。250ccなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分S660もR25も変わらないでしょ。S660乗ったことないから知らないけど車かバイクでそんなに変わったらアホ臭くてだれもR25なんて買わないでしょ。個人的には250ccでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど国道299号で60キロ位でマジでS660に煽られた。つまりは250ccでもS660に煽られる言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

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二輪も四輪もそこそこな台数乗ってきたけど、ブレーキとコーナリングスピードは四輪、加速感は二輪ってとこだな
ABSが付いてから二輪も四輪もブレーキング勝負の醍醐味半減した

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>>7
くそつまらん奴だな。出直して来い！

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>>8
バイクは大体どれも一緒。バイクで得る感動も大体どれも一緒。
なぜならバイクの醍醐味は加速や高速移動など物理学を体感できることだから。
それは別にバイクでなくとも遊園地の遊具などでも得られるもの。
死なない程度に冷静に運転してな。

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バイクと車はカテゴリー違い。比べられないでしょ。

あと、S6舐めたらダメだよ。
改造したらおそらく峠では敵無しになるよ。

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>>1
上りの話？
峠の下りの話なら、R25ごとぎで軽には勝てないよ。もちろんドライバーの技術によって結果は変わるけど
二輪と四輪ではブレーキ性能とコーナースピードが違いすぎる

上りの話だったら痛すぎる　ただただ二輪の加速力だけでパワーのないを軽ふりきった話　アクセルひねるだけ

山間部じゃなくて、峠の下りでS660でR25で勝った話だったらスゴイと思うよ

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>>12
そら改造OKならなんだって早くなるしｗ
いじったら峠で無敵なんて頭文字Ｄのカプチーノ信者ですかｗ

>>13
２９９の山間部ってこと。飯能あたりだよ。峠じゃない。
ちなみに2輪と4輪じゃブレーキ性能が違うのは当然だけど、コーナリング性能に関しては今どっちが早いのか科学的な知見から議論がある時代になってる。
コーナーの入りは4輪、コーナー脱出は2輪のほうが早いって結果が出てるから。
サーキットのような閉じたコースはブレーキング勝負が観客への見せ所にもなるので、ブレーキング勝負を織り込んだコースづくりがされているから4輪が早いんだけど
マン島TTでは2輪が1分近く4輪に差をつけてて圧倒的に早いからねぇ。
つまり一般道では2輪のほうが早いってことだな。

それと、軽でR25に勝てるとかバカだと思われるから言わない方がいいよ。
峠の下りでもS6じゃ無理。
R25のパワーウエイトレシオ4.5だから。S6は13。
下りになればこの差は大きすぎる。大人と子供レベルなので悪いが話にならない。

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いーんじゃね。
バイクでイキってコケたらこうなるｗ
かもしれねーｗ

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>>14＞R25のパワーウエイトレシオ4.5だから。S6は13。

だから、比べるなって。お前バカだろ？

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>>16
バカ相手に現実教えてやったんだよｗ

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軽VSバイク



虚しくねーか？

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>>14
正解だろうね

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>>18
>軽VSバイク

目糞VS鼻糞　ってのが本人たちにはわからないｗ

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S66は重いねん
200kg軽いアルトワークスのが速かったりする

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