レクサスがマクラーレンに勝てない理由 値段は論外

レクサス1,200馬力
マクラーレン800馬力

その性能上の差とは！！！！

https://news-cartrend.com/why-this-1200-horsepower-lexus...

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画像が貼れん！

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そりゃいくらパワーがあってもリアが軽いFRじゃトラクションがかからない
ホイールスピンしやすいからドリフトには最適だが

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RC-Fはトラクションコントロール付いてるのになんでシフトで空転するんだ？
スタート空転防止と横滑り防止装置も付いてるハイテクマシーンなのに使ってないのがおかしい

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>>4
ドリフト専用マシンには邪魔でしかないな。仮に機能したとしてもリアの荷重が軽いのですぐに制御がかかる。

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マラーレンカナって言うのは見た目と車高が低くて好きになれん

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日本車は見た目が暑苦しい
オシャレ感が皆無
ジジイ好みか知らんけど
暑苦しいのは勘弁

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>>1
さすがポンコツブラック糞企業ｗ
日本の恥ｗ

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>>1そもそもが、レクサスなんぞが、ましてやマクラーレンと比べることが間違い。

スーパーカースレでも散々言っているのに、まだ分からんかね？
まずは、大量生産と受注生産の違いな。

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>>4
元のRC-Fで残っているのは前後のエンブレムだけと言ってるから付いてるわけない
シャシーはチューブラーフレーム化されエンジンは2JZに換装されたドリフト専用車
直線だけ走らせるのも初めてだとか

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トヨタは何をしても半端なのはわかった🤣

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>>9
日本初のスーパーカーで
いきなり自動車史上最高評価を得るのもレクサス

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全ての設計思想が古すぎるんだよね。
これはトヨタ車全てに言える。擁護してる連中も全てが古すぎる。
未だに掲示板でトヨタマウントを繰り返してるし。
「売れてる」「売れてる」の一点張り。
もうトヨタに関する全てが古臭い。
ウンザリを通り越して哀れ。
そして世界の本物と比較されたらモロに実力の無さが露呈。
ダサすぎるトヨタとその擁護者たち。

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長年ネガキャンに励んでも
トヨタはずっと右肩上がり

心中お察しいたします 笑

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言い返せなくなるといつも売り上げの話にすり替えるんだよね。

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[YouTubeで再生]
>>3が正解

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>>12
なんてクルマ？😆

もしかして音だけのクルマ？

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>>17
音は良いって認めちゃったねｗｗｗｗｗ

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スポーツカーって車高が低い車しかないの？

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世界中で影響力のあった「トップギア」の番組MCを四半世紀も務め、
あらゆるスーパースポーツを乗り尽くしたジェレミー・クラークソンは
今もレクサスLFAが「これまで運転した中で最高の車だ」と語る
https://www.carscoops.com/2019/08/jeremy-clarkson-says-t...

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>>20
んなわけないじゃんw
だってトヨタだよw
お金もらったんでしょう

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>>21
無理にでもそう思い込まないとやりきれない気持ちは理解できる。
だが、何者にも一切忖度せず、歯に衣着せないことで定評のあるジェレミーが
7年経ってもLFAへの評価が変わらないということの意味は大きい。
もちろん他のプロドライバーの言葉を聞いてもそれは不自然なことではない。

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>>23
お金でしょう
トヨタだからw

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>>24
無理にでもそう思い込まないと怒りに震えてしまう気持ちは
理解できる。

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なんでトヨタは新しい直6エンジンを作らないの？

いや作れないの？

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>>26
さすがに直６は中途半端だし時代遅れでしょう
HPモデル用ならコンパクトなV8があるし

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それはね、BMWから盗んだからだよ
トヨタにシルキー6は作れない
ほらキューポラとかプラチンとかを見れば分かるよ

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>>20これよく貼るやつは、LFAの実際に作っている動画を見たことあると思う。ヒストリーだったか忘れたが。
トヨタのライン作業者のベテランたちが、慣れない受注生産レベルの作業に初めて挑戦したんだよね。カーボンファイバーも初めて触る素材で、初めての市販車に施工したと言っていた。
マクラーレンのようなスーパーカーを昔から作っている技術者らと、スーパーカー製造初心者が作った車を勝負させたらどっちが優秀かっていうのは目に見えてる。
それは、毎年のようにニュルでも結果が出ている。

トヨタの生産技術の凄さは、ライン作業で良いモノを、同じ品質で同じモノをいくつも作るという技術しか持ってないよ。
その辺の世界ではたしかに凄いよ。それがトヨタの得意とする。言わばお家芸ってやつだな。
スーパーカーの製造とは全然違う。

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>>29
気筒数が同じなら全部パクリレベルの言い掛かり。
JZは、シルキー６より早いM型の正常進化版。
1500馬力にも耐える最強エンジン。
現在でもFIA国際ドリフトでは最大シェアを誇る。

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>>30
そんな日本初のスーパーカーにもかかわらず
いきなり自動車史上最高評価を得たのがレクサスLFA

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そりゃマクラーレンは一秒を争うレーシングカーベースの車だから勝てなくて当たり前。
レクサスは量産市販車でレーシングカーではない。マクラーレンセナのライバルとしてGT-Rのほうが相当だろう。

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>>33
クラークソンこっち見んな

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なるほどクルマの質は
ニッサンより下のトヨタがマクラーレン以下なのは当然なのですねw

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トヨタは
売るのは上手いけど車を作るのが上手い会社ではないからね

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ところが・・
初めてスーパーカーを作らせれば、いきなりの自動車史上最高評価！

最近でも
ヤリスが「欧州カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞したかと思えば、

GRヤリスが「英国カー・オブ・ザ・イヤー」を獲得！
「最初期のホットハッチに見られたようなエモーションを醸し出す」
「久しくなかったほどドライビングが楽しかったクルマ」
「今世紀に入って乗った中で最高のパフォーマンスカー」
と選考委員も走りを大絶賛だ。
https://engineweb.jp/article/detail/333712...

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>>39
それが「車を上手く作る」根拠？
んな事言ってるから本物に勝てないんでしょうに

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当のマクラーレンだってホイールスピン仕様車と化したドリフト専用車よりゼロヨンで速くても
自慢にはならないでしょう。今やゼロヨンの一番時計は圧倒的にEVだし。
それよりは、クルマと走りを評価されてカー・オブ・ザ・イヤーを受賞し、欧州のシェアも5年で
10位から2位にジャンプアップ！
本物の競争なら、トヨタはWECとWRCの2つの世界選手権で連戦連勝、W世界チャンピオンを
連続して獲っているしね。

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レクサスでは捲らあれんから

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