大衆車で最も成功した車

初代フィットかね

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>>30
東京23区でN-BOXで走ってるのはほぼ他府県ナンバーだよね。
まず軽自動車乗ってる人なんて、仕事で使ってる人くらいでプライペート所有なんて1割も居ないのでは？
八王子や多摩を含めれば2割は超すだろうけど。

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都内23区で軽のトールバンは一長一短だよ。悪いのはまず駐車場が立体が多いからね。
トールバンはあの高さだと古い立体駐車場には入らない。意外に駐車場を探すのが難儀。
でも路面だと軽自動車専用スペースがあるからね。土地が少ないから税金対策で狭い土地を無理やり駐車場にしてるところは
軽スペースばかりのとこもある。
いいとこは狭い道が多いから軽の取り回しの良さはいい。すれ違うどころか車一台がギリギリの道がいくらでもある。
それに渋滞でストップ＆ゴーが多いしそもそも都心で日中スピード出して走る道はほぼ皆無。

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>>31
なんで東京のことしか考えてねーんだよw

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2023年　ホンダ　N-BOX　全長 3,395 mm x 全幅 1,475 mm x 全高 1,790-1,815 mm
1972年　ホンダ　シビック（初代）全長3,405mm×全幅1,505mm×全高1,325mm
長さの違いはシビックが＋10mm 幅は30mmの差。高さに至ってはN-BOXのほうが+465mm

街中の道路幅や人間の身長はほとんど変わらないのに車ばかりがどんどん大きくなっていく。

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>>34
横転する危険性やなんやかやは別にするとスーパーハイトみたいに上に伸びるのはまだしも、
モデルチェンジの度に幅が広くなって行くのは勘弁して欲しいよね。
まだまだ5ナンバー規格に合わせて作られた道路や駐車場が多く残っているから、
物理的に通れない、すれ違い出来ない、駐車できないシチュエーションが増えていく…

…等といくら訴えても、メーカー側は軽自動車を除いて、今後ますます縮小する一方の
国内市場に合わせたサイズのクルマづくりなんかする気はないだろうけどね。
営利企業としては致し方ない事ではあるが。

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まあ、衝突安全のためにボディ幅を広げてるっていうけど
体のいい海外マーケット向けに開発製造して大して売れない国内向けの声にまで対応するのは無理ってのがメーカーの本音なんだろうな。

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