バッテリーの突然死の経験ある？

経験ある人います？
俺は丁度駐車しようとして、車を脇に幅寄せした時に起きたから助かった。
これ１車線の先頭で起きたら地獄だよね？

ちなみにブースターケーブルでも生き返らない事が多い。
JAFとか呼んで、バッテリー交換を待つ間は生きた心地しないだろうね。

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バッテリー以外の要因ではないか？
充電系統の故障かと思う

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運転中の突然死はないな。
出先の駐車場で、戻ったらセルが回らなくなってたという経験なら
二度ほどある。
ブースターケーブルは常備してるから、二度とも付近の車にヘルプして助けてもらったけど。

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まず、エンジンかけようとしてもカカカカカカッとかからなくなる
それは韓国製のエンジンだった
JAF呼んで点検してもらったがバッテリー電圧に問題なし
ジャンプしてもらって帰る途中、車が真っ暗になって止まりかけて死ぬかと思った
それ以降、日本製のバッテリーしか使ってない
アジアンバッテリーだけは買うな

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突然死はどっちかというとオルタネーターが多いと思う

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すまん、韓国製のエンジンじゃなく韓国製バッテリーな

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セルや燃料ポンプはおなじみだけど、オルタも実は叩いてブラシが動いて回復することがある
磁石系は応急処置として長めの鉄棒とハンマーでその場をしのげるかも。
トラックのブロアも助手席の足元をバスンと蹴りを入れて生き返る、、、、、こともあるｗ

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>>4
最後のそのアドバイスって拾い食いはするなって言ってるくらいのレベルの事だよ

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寒いとバッテリーの能力が下がるので緊急処置として自販機でホットのお茶を数本買ってきてぶっかける、これでだいたいかかる
俺が実際にそうやってセル回したからな、でもすぐにバッテリー交換しないとまた同じ、この緊急処置は２回ほどしか使えない。
昔はMTだったから車でも押しがけできたからな、数人いるときは押しがけしたこともある。

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>>8大事なことだぞ。
昔に自販機の取り出し口に残されていたジュースを飲んで・・・毒殺事件があったからな。

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車検の時にバッテリーが交換時期ですって０％と書かれた紙見せられて新車で５年でバッテリー交換することになってしまいました
全然普通に運転で来ていたのでびっくりしました
その後バッテリーチェッカーを買って時々計ってみてるのですが、まだ１年位しか経っていないのに８５％とかになってました
それでサルフェーション除去装置を２０００円位で買って付けたんですが、確かに１００％に回復しました
次の車検のときに何て言われるか楽しみです

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ちなみにブースターケーブルでも生き返らない事が多い。
↑
ここの記述が変、
自分で経験した事だからダメだったのかハッキリ書けるだろうに、

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24vだと1セル脱落してもなんとか動いてるけど、12vじゃちょいとダメかもね。
ターミナルが腐食して外れて突然死エンストって事もあるので、点検はしっかりやらんと！

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従来の鉛バッテリーだと徐々に弱ってくるが、
昨今のカルシウム？バッテリーは突然に終わる。

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走行中に死ぬのは
オルタネーターが壊れて充電できずに
バッテリーが上がっちゃったのが原因
充電できない状態だから
外部のバッテリーを繋いでエンジンが掛かっても
バッテリーは復活はしない

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バッテリーは交換しました、あ～あ

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充電制御の車に後付けで電装品を着ける時はボディアースにしましょう

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>>4まさにそう～去年値段に負けて韓国製のバッテリーを買ってみたが、付けた途端に充電量/発電量がおかしくなり、元のバッテリーに戻すと
正常値にもどり・・・一応韓国バッテリーで試運転したが、偶然なのか？トンネルでライト点けたら電元アウトでストール～惰性で走って２～３秒で回復したので
命拾いした～そこからもう懲りて国内メーカーのに即買い替えた。・・その後は国内メーカーだと全く不都合なし。

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2006～2008年付近のトヨタの小型車はバッテリー系が妙に弱い気がする。

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バッテリーの突然死？
またデンソーの悪口か？ｗ

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突然死んだように感じるけど、徐々に弱ってセルを回す電力がなくなってはじめて気が付いただけ。
普段からチェックしてればありえないよ。

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カルシウムタイプは内部の電極板が脆くて破断しやすいのが突然死の原因って言われてるね
快調に使っていても電極板が脱落すると突然のトラブルとなる
>>13>>14はその辺りのトラブルを知っているみたいだよね

セキュリティや電装品の暗電流で、しばらく乗らずにバッテリーを短期間でアゲたってのとは違うし
長期使用のサルフェーションによる劣化とも違う話

イメージ画像のもっと上の付け根の方からごっそり落ちるとかすれば1セルが完全に終わる

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>>22
これだね
大昔のバッテリーは徐々に弱くなったけど
今時のバッテリーは昔とタイプが違うから限界まで元気なんだけど
限界まで来ると突然終わる

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20年間で平均6年ぐらい使えてる
少々のワザは使ってる

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オルタネーターさえ生きていればブースターケーブルつないでかかれば
バッテリーダメでもエンジンかけっぱなしに出来るのだろうか…

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バッテリーは一度死んだらブースターで応急処置してもその時だけですぐに交換しないと無理と言われたけど。
ついでにオルタ　リビルトだけど交換したら気持ちバッテリーの持ちがよくなったような。

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オーディオ　エアコン　ナビなどの電源全てオフにしてエンジン切れよ

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>>28
>オーディオ　エアコン　ナビなどの電源全てオフにしてエンジン切れよ

バッテリー容量が心配なら、オフにしてエンジン切るというだけでは不充分(説明不足)
オフにした後にしばらく走って(充電して)からエンジン切るのがいい

まぁ、セキュリティは切れないんだけどな

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丁度今頃が一番多い
夏は心配あるまい

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>>22
そうですか、サルフェーションとは無関係でしたか
知りませんでした
突然死に気をつけないと、何に気をつければよいのか、振動かな

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以前車で買い物に出かけたらバッテリー上がってセルが回らなくなった。
ただ場所がたまたまホムセンの駐車場だったので、そこでバッテリーを購入して積み替えて帰宅した。
数日後、またセルモーターが回らなくなった。
実は壊れてたのはオルタネータだったというありがちなパターン。

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>>32
オルタネータ不良は兆候があるな
突然ではない
兆候に気が付けないから、突然って思っているだけ

事故の時に「突然飛び出してきた」ってのと似てる

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ん？今の車ってバッテリー弱るとエンストまでするの？
エンジンって一旦掛かっちゃえば止めるまでは大丈夫を常識に思ってたんだが。
うちの古い車だけか？

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バッテリー弱ってますのインジケーター出るでしょ。死ぬまで使うなよ。。

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　　　　　.

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コーヒーみたいな粉が底に積もって　電極がショートするのが　致命傷。
ゆすって　粉も一緒に電解液をプラスチック洗面器に出す。うあずみをスポイトでマメに戻して　まだ洗面器に出す。を3回も繰り返す。
液の補充が必要になるので。廃棄バッテリーから液をいただく。
ほぼ一生使える。
蒸気が肺にダメージ。扇風機でそらす。
素手では手が荒れるってか皮膚がただれる。ポリ手袋の3枚掛け必須。
コットンや毛や革の服や靴ては穴が開く。
ーまるんたー

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ところでバッテリーって何処に捨てるんだ？
たまにゴミ置き場に転がっているけど？

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>>38
捨てるなんてもったいない
バッテリー買った所に持って行けば引き取ってくれるよ

資源として売れるから、金を払ってでも欲しいはずだ

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いまどきの車、自分でバッテリー交換しても再起動してくれないから困る・・・。
ディーラーに電話して、取りに来てもらうことになるんで　めんどくさい。

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水銀だめ、カドミウムだめ 六価クロムだめ
という割にはこの鉛バッテリーには大甘対応
ご都合主義の代表例

脱原発や完全EV化とやらも揺らいでるその場気分のご都合主義

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