山道片側一車線をひたすらのろのろ

山道片側一車線をひたすらのろのろ→後続車に絶対に道は譲らない

どうなの？
数十年前は峠を走っていて後続に車が付いたときは道幅が広いところまで行ったら道を譲ったものだけど。
もちろんそれで追い抜くときには後続はサンキューハザード。
なんだか最近はそういうのが減ってきた。
のんびり走るやつは意地でも道を譲らない。
後続車はおれの速度（20～30km）にあわせてゆっくりついてこい！でも車間あけろよ！煽るなよ！ちゃんと録画してるからな！
ってのが多すぎ。
※ちなみに峠と言っても”一般車両”同士の話です。（峠専用改造ドリフト車ではございません）
https://www.webcartop.jp/2016/12/58679...

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>>95
減速は必要に応じて十分にすればいいんだけど
鈍い人はそのあとで全然回復しない特徴がある
一般的な予測で加速すると車間距離が詰まりがちになる

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日本の法定速度が
最低レベルのヘタクソを基準に設定されているから
使えないグズがデカい顔でのさばる。

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特に山間部の下りは運転の上手い下手が後続車にもはっきりわかる。
下りをカーブのたびにブレーキ踏んでるからやたらとブレーキランプが光る。
とにかく光る。右に左にハンドルきるたびに光る。
まあ、ATだろうけど下り坂の運転の仕方も知らないのか？と見ていて思う。
ブレーキ踏むから速度が必要以上に落ちる。後続はそれに付き合うしかない。

先週　沼津→函南→熱海に抜ける路を走っていた時に前を走っていたごく普通のデミオだったか
峠の下り道をほとんどフットブレーキを踏まずにカーブを左右にきれいに走って下っていたけど後続を走っていてあまりの運転のうまさに見ていて惚れ惚れしたよ。
もちろん法定速度よりちょい速いくらいのスピードだったけど。
きっとエンジンブレーキを上手に使っていたんだろうな。
そういう車の後ろにつくとイライラしたり追い抜こうという気持ちにはならない。

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>>98
自分の車はエンブレつけ忘れたらしいから普通以上にブレーキが必要

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OD切っても加速していくし、2速に落として4000回転も減速しない

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譲らない車も増えたが飛ばす車も減ったな
酷道趣味を30年以上やってると長距離を移動する機会が多いが、いかにうまく譲るのが運転の楽しみになってる
運転が下手な車ほど譲らない、パカパカブレーキは共通だな
バイクのツーリングをブロックしてる奴見ると悲しくなるな

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>>98
全くその通りだな
カーブと下り坂の運転の仕方で前の車のスキルが分かるから、良い車の後続に付くのは安心だ
前車との車間の取り方とか抜き方は人柄が出るね

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年末になるとよく「警察２４時」的な番組がバンバン放送されるが
その中で一時停止の事言ってたよ。　『3秒間保持が原則』とか。

実際見てて「そんな事知らねぇ～ｗ」とか思ってたけど
リアルな話　3秒停止してる車見た事ないし
踏切一時停止してる車も見た事ないｗ

警察も一時停止とか細かく見てるくらいなら
毎日確実にすれ違う、スマホのながら運転を取り締まれよ

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>>103
それは車も人もいないところだからだろｗ
普通に交通量が多い、人も多いところだとだいたいみんな一旦停止するけどな。
踏切で一旦停止しない？
線路が何本もあって渡るのに数十秒かかったりしたら止まらないと己の命にかかわるわ
まあ、だいたいが線路なんか地下か高架だけど。

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道路交通法に違反していなければ問題ないんじゃないの
人間の感情＜法律
法律でも道路交通法の立法精神（第１条 この法律は、道路における危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図り、及び道路の 交通に起因する障害の防止に資することを目的とする。）により歩行者に関する下位条項の１８，３８条で歩行者がスムースな交通の運航のため車に進路を譲っても自動車に違反が問われる
故意に歩行者を妨害したらいけないけど善意で譲られたらお咎め無しじゃないの

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