今出せば、今だからこそ売れるだろうと思う車は？

何かありますか？
普通車でも軽自動車でも何でもアリです。
オレはスバル360を4ドアにして、660ccにしてスバル660で売れると思う。

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be-1かな。

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ラシーン　

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このサイズ、形をしたRVR。使いやすそう。

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２スト　軽自動車だろ
排ガス規制でなかなか難しいだろうが　フロンテクーペの現代版

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ダイハツ シャレード 1.0 TX ディーゼルターボ 5MT (1987年01月～1988年01月)

１　排気量1Ｌ未満で自動車税が安い
２　ディーゼルで燃料は軽油　燃料費が安い
３　車重１ｔ未満で重量税が安い
４　大衆車なので保険が安い
５　車高が低いので空気抵抗が少ない　
６　価格が安い
７　落ち着いた大人のデザイン

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ホンダ シティカブリオレ

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K11マーチ

排気量と車体の規格はそのままで、ニスモ的な性能向上チューニングを施した状態で。
３、４代目は全高を大型化したせいか、何の個性もない車になりさがってしまったのが敗因。

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【ホンダ】時代が早すぎた！ クロスロードは完璧なSUVだった
https://cra-log.com/honda-crossroad...

再評価されて中古車の人気が盛況らしいね。

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トヨタ2000GT
今見ても美しいデザイン。
大き過ぎず、ハイパワー過ぎない所も良い。

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懐かしかったり、忘れてたとか、今となっては希少な車が並んでるだけ。
お前らに「売れる車」が判るくらいなら、メーカーも苦労しないだろ（笑）

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>>9
雑誌もこれは売れる！って書いてたけど、大外ししたよね
同クラスの車に比べて値付けが高かったと記憶している

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スズキ ツイン
トランクが普通乗用車並みにデカければ満点

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>>11
もしも宝くじ7億円当たったらどうするよお？みたいなスレなんだからさw

ん⁉︎俺、おまえに釣られたのかw？

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FC3S
思い切って走りに特化したレースベース仕様で低価格で再販してほしい
ガラス類は樹脂にしてリヤゲートはピン留め
バンパー、フェンダー、ボンネット、ドアを樹脂製へ、リヤワイパーなし、電熱線なし、パワーウィンドウなし
リトラクタブルライトをダミー化、ライトはバンパーへ移動
エアコン無し、オーディオ無し、ラジオ無し
エンジンはNA化、2シーター化
デフ無し直結で高価なLSDコスト削減
車重８００ｋｇ前後へ軽量化
軽量フライホイール
ダブルマフラー廃止、シングル化で軽量化
価格は100万円台で

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日本では発売しなかったけど、K11マーチセダン

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乗ったこと無いけどツインいいね
エンジンはターボで

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>>9
ホンダ全般に整備しにくくて嫌

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さっき散歩の時に見つけたからトゥデイ
ホンダで今アルトやミラクラスの車作ったら
どうなるかみてみたい
まぁ血迷っても軽自動車は買わないが

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>>15
走りに特化した車って、公道じゃ意味ないだろ
サーキット用の車買えばいいじゃないか

>>19
欲しいんじゃなくて見てみたい、か

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>>3
ラシーンは今でも結構見かけるもんな。
発売当初は不評だったけどね。

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>>20　自家用車とサーキット走行や競技用を兼ねれば一台で済む。
サーキット専用車なら公道を走れず、保管、運搬コストが追加でかさむので、一般労働者クラスは経済的に厳しい。

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>>22
わざわざ新たに下らんナンバー付きのレース兼用車両なんて作らなくても

マツダのロードスター
https://www.party-race.com/

トヨタ/スバルの86/BRZ
https://toyotagazooracing.com/jp/86brz...

更に維持コストを抑えられる軽自動車の
ホンダのN-one
https://www.n-one-owners-cup.jp/

選り取り見取りなんだが…
お前、サーキットレースなんかせずに、珍走紛いの公道で走らせたいだけだろ

レースしたいなら、それだけのコスト掛けられる奴じゃないと、地獄を見るだけ
『ドライバーでもメカでも貧乏人は、レースに手を出すな』って言われた事あるわ

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>>23　話の意味がわかってないね～君
笑われてるぞｗ　指摘が的外れなんだよｗ苦笑　
ロードスタ－？BRZ？　使い物にならんわｗ
シロウトはコレだから…

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