ミッション車の新車販売、もはや全体の1%

MT車の新車販売、もはや全体の1% 今後はプレミア化で高額取引対象になるのか？
　昨今、日本国内で販売される新車に占めるMT、すなわちマニュアルトランスミッション車の割合は1%台にまで激減していると言われている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/cf82446fb6c4d3a950d8a...

返信する

マニュアルをミッションと呼ぶ

返信する

ミッションは全ての自動車に付いている

返信する

この子だれ？

返信する

ゼロミッション目標とかでEVへ傾倒しつつあるからな

返信する

みっしょん　いんぽっしぶる

返信する

トムクルーズと言えば、トップガン

返信する

ミッションとトランスミッションに共通点は皆無

返信する

ミッション車楽しいけど忙しいからね。
急ブレーキ必要な時はシフトダウンなんてしてらんないし。

返信する

>>9
>ミッション車楽しいけど忙しいからね。

排気量小さいんじゃね？
パワー無いと全体的にローギヤードでシフトチェンジ忙しくなるよ、パワーバンドも限られてくるし
軽(特に軽トラ)だと顕著
他には大型車かな？ディーゼルだと上も回らないし

大きいのに乗ったらチョ～楽になるよ(ディーゼル以外で)

返信する

>>9
＞急ブレーキ必要な時はシフトダウンなんてしてらんないし。

いや、しなくていいからｗ
むしろするなよ。ブレーキに集中しろｗ

返信する

あと何年か後には、夏に車乗って不用意にシフトノブ触って
「アッツっ」ってなる経験出来なくなるのかな。
ってか、MT車って車によってシフトノブの握り方やギアチェンジの時の手の角度変わるの不思議じゃね？
R32はシフトを上から包むように握ってギアチェンジするし、
ハチロクでは左から握るように持つ。
シフトノブを交換してみたらメチャクチャ運転しにくくなるし。
シートの高さ関係あるのかな？

返信する

>>1
>全体の1%

世界での統計はどうなっているのか。

返信する