タコメーター7000回転って　1秒間に

116回ｸﾗﾝｸが回ってるって事？

返信する

まぁ、その通り
っていうか、プラグの点火回数なわけで・・

返信する

プラグの点火回数？
それは全体て事？
全体なら気筒数で変わる？
それとも
シリンダー毎で？

返信する

>>2

亀頭吸うによるだろ童貞。

返信する

何でそこまで頑張るんやろ

返信する

>>2
点火回数は気筒数による。
4気筒だったら2発だし
8気筒だったら4発でしょ。

返信する

クランクの回転数ちゃうんか

返信する

4サイクルだから点火は回転数の1/4じゃないか？

返信する

点火は2回転に1回だな

返信する

>>8
吸気で半回転
圧縮で半回転
燃焼で半回転
排気で半回転
合計2回転で4サイクル
よって　2回転で1回点火

返信する

>>1

クランクなら
116 ×2 ≒233

返信する

カムシャフトの回転数？ｗ

返信する

俗に4サイクルエンジンと呼ばれるものは、厳密には1サイクル4ストロークエンジンであって、1万RPMなら毎秒約116サイクル。
クランクは1サイクルで2回転するので約233回転する。

返信する

タコが回ってるんだよ。

返信する

点火やサイクル云々言ってるやつ何？
回転数はクランクの回転数です。それ以上でも以下でもない

返信する

まあ同時点火とかも有るしねぇ
タコメーター視点で考えれば点火数を割ったり掛けたりして回転数を導くんだけど。

返信する

>>11 >>13は間違い？

返信する

ここはボケたおすスレでしょ？

返信する

>>13
＞1サイクル4ストロークエンジンであって、1万RPMなら毎秒約116サイクル。

お前のエンジンは1回転で4ストロークするのか？

返信する

１回転じゃなく、１サイクルだろ。
（吸入・圧縮・爆発・排気）で１サイクルだわ。

返信する

>>20
＞1万RPMなら毎秒約116サイクル。
この計算が謎。どうやって116の数値がでた？

返信する

それは間違ってるんだよ。
１０，０００回転（毎分）なら、１６６回転（毎秒）だわ。（クランク軸の回転数）

返信する

>>16
それはコイルから先をディストリビュートしてた当時の遺物
今は気筒毎にコイルがついててダイレクトにプラグに繋がっとる
従って電昇圧ラグもプラグコード長による抵抗の懸念も解消された

返信する

ゼロ戦のツインプラグまで遡れとは言わんが
ポイント式→セミトラ→フルトラ、とか
進角ガバナー→負圧式、とかピエゾ素子ノックセンサーくらいの流れは知っておいてクレよん

返信する

[YouTubeで再生]
>>23>>24
この辺の理解がAE86以降だと失われてる気がする

返信する

>>24
ダイレクトイグニッションでもなんでも点火タイミング取る時も結局は
オーソドックスな拾い方するんだからタコ用の信号も取れるでしょ。
メーカーはECUで処理してから拾ってるし別にノックセンサーも進角に係わる部分も回転数取る話には関係ない。

返信する