全包囲網のトヨタ以外が生き残る道は？

12月14日、トヨタ自動車は、BEV（バッテリー電気自動車）戦略を発表
・2030年までに30車種のバッテリーEV
・乗用・商用各セグメントにおいてフルライン
・2030年までに年間販売台数を、トヨタ、レクサス合わせて350万台に増やす

もうね、先行して発表していたスズキ、日産を吹き飛ばすインパクトのある内容

先行逃げ切りを目指していた日産のアリアは発売前から飽きられてないか？
マツダ、スバルはトヨタに頼り、ホンダはどうするんだろう？
スズキは唯一の聖域、軽自動車で頑張る！

アンチトヨタだったが、最近は日本にトヨタがあってよかったと思う始末
がんばれトヨタ以外！！

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社長のパフォーマンスは理解できるが、無理だと思う。
世界はもっと進んでる

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＞世界はもっと進んでる

吊り針？

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>業務改善支援室の課長時代に画像を使った中古車販売システムを開発します。それが「Gazoo（ガズー）」という名前でした。
いまではネットで中古車の画像を検索するなんてあたりまえですが、これをインターネットが普及していない1997年?にはじめたというからスゴイですね。画像だからGazooをもじってガズーとしたようです。そのネーミングセンスはさておき……。
GazooのシステムはいまのGAZOO.comというクルマ情報サイトとして脈々と受け継がれ

トヨタ自動車はトヨタレーシングというモータースポーツ部門をもちますが、そんなの関係ねぇとばかりにTEAM GAZOO（現GAZOO Racing）を起ち上げてニュルブルクリンク24時間レースに参戦します。これがGAZOO Racing誕生の瞬間ですね。
しかも自分もドライバーとなって走ります。モリゾウという名前はこのときから名乗っているようですね。またそのネーミングセンスはさておき、それが2007年の話。

社長になって本領発揮！G’sの誕生
その後も章男さんはGAZOOとともにトヨタ自動車内でメキメキとチカラを付けていき、ついに2009年に社長に就任します。そうなるとあとは章男タイムの到来です。GAZOO絡みの製品やプロジェクトを次々と世に輩出していきます。みなさんが1番身近なのはG’sシリーズではないでしょうか？G’sはG Sportsの略ですが、GAZOOの血統です。

つまり
トヨタ自動車＝豊田章男＝GAZOO Racing
というわけですね。

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>>1きのこる先生じゃなかったのが非常に残念。
次回に期待する。

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おれはトヨタ包囲網は世界にあると思うけど。
EUは2035年にはガソリンもディーゼルも給油禁止を発表してるから、HVも売れない。
トヨタは水素で内燃機関関連の企業を残そうとしてるが、そもそも日本企業が生き残れるか心配。

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「全包囲網のトヨタ以外がこの先生きのこる道は？」

で立て直せ。

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>>7
確かにトヨタがこの先生きのこるか気になるなｗ

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でもこの並べた15台のうちの大半は来年から売るとかじゃなくてただのハリボテでしょ？
水素とかおかしな事言ってたのに急にハッタリかましてる感もすごいけどな
価格・性能的に世界が驚くものをすぐに出せないならただのパフォーマンスだよコレ

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>一方トヨタは、2030年までにEVだけではなく、ハイブリッド車や燃料電池車も含めた電動車全体の開発に
>8兆円を投じるという巨額の投資計画も明らかにしました。

>インフラや経済状況など国や地域の実情に応じてさまざまなタイプの車を投入する構えで、EVだけをつくる
>という“専業”メーカーを目指す動きとは一線を画し、全方位の戦略を続ける方針です。

>豊田氏は脱炭素化に向けた商品展開について「いかなる状況、ニーズにも対応し、多様な選択肢を提供する。
>選ぶのは各市場であり顧客だ」と説明。
>「使用環境に応じた品ぞろえをしないといけない。結果的に全方位にならざるを得ない」とし、ＨＶやＦＣＶ
>などにも引き続き注力する姿勢も示した。

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本当にEV車世界になるのかね？
（低価格帯車で近所用なら分かるが）

トヨタ以外は全世界的に自分で梯子外していないか？

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トヨタの凄さって、まず仕入先メーカーの部品の精度の良さなんだよね。それをうまく使って車を作ってるのにも評価出来るけど。
品質の良い部品を作ってくれるからこそいい車が出来るっていうことも。
わかり易い例を上げても、ボルトナットを作る工程でも、圧倒して他国のメーカーに負けてないから。
それらもホームセンターでも売ってない。特注品だよ。

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>>12

カローラ乗ってるけど、もう15万キロだけど、メカニカルトラブルは一回も無い。
ほんと壊れない。

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電動セニアカー
　　と
セブンコンビニカート
付加価値なんか何も無い安いだけの
バッテリーカー
中国レベルの５０万

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トヨタの特許技術を使わないと、世界中のＥＶ車が走れなくなるという現実

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>>15
EV車ってネタか?ｗｗｗ

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トヨタ、後出しジャンケンでアリアに勝っちゃう
三菱のアウトランダーPHEVは、まだアドバンテージあり

トヨタ新型SUV「bZ4X」価格発表！ 3グレード＆特別仕様を設定！ 約634万円から英に投入へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ffcb6362645dcc29370d...

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トヨタの子会社になるか外資系メーカーの子会社になるか、クルマ事業から撤退するかの３つに一つだろうよ。

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[YouTubeで再生]
ってか、動画があった。
実際、どうなんだろうね。来年から発売って言うが、インフラも安定するまでにあと何年も掛かるはず。
焦って発表しているとも思える。どういう戦略があるんだろう？

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>>19
やる気を見せないとメディアに煽られた株主や世間が煩いから
仕方なく前向きに見せかけているが、よく聞いてみれば主旨は
従来通りの全方位戦略の方針。

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>>13
今は世の中貧乏な空気だからね。乗れるなら乗り続けないと・・

確かに15年くらい前のなんてことない大衆車でもトヨタのクオリティはさすがだと思う。
知り合いが140系のカローラに乗っててこの前乗せてもらったら普通に今でも静かに乗っていられるし、聞いたら
故障はまたくないんだと。だからまだしばらくは乗るとかいっていたな。

一方同じくらいの日産のティーダやマツダのアクセラはもう10年超えたら乗れるようなシロモノじゃない。
完全に故障だらけのポンコツ。

ホンダの場合、ユーザーが「ホンダ車は劣化・故障ありき」で剥げようが錆びようが意地でも乗り続けてるかんじだな。

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こないだの株価維持目的の株主向け粉飾ショーの
何台が実際に発売出来るだろうね？
発売出来てもデザインは大幅変更で面影無し。

そんな事より不正車検や部品交換詐欺の責任を
社長が取らないで済むと思ってんのかよ？

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