昭和ノスタルジック国産車
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>>1 御冗談を
2代目 T20/30型（1960年 - 1964年）トヨペット・コロナ（2代目）
耐久性不足が露呈、ピラーが細くスマートなボディも強度不足が指摘され主にタクシー業界で不評が広がり
＞ 「小林彰太郎の世界」の対談「それからコロナは良くウィンドスクリーンが外れましたね。ボディが歪んじゃうためにね
>>1 御冗談を 2代目 T20/30型（1960年 - 1964年）トヨペット・コロナ（2代目）
耐久性不足が露呈、ピラーが細くスマートなボディも強度不足が指摘され主にタクシー業界で不評が広がり
＞ 「小林彰太郎の世界」の対談「それからコロナは良くウィンドスクリーンが外れましたね。ボディが歪んじゃうためにね
日産 スカイライン 2000 GT-R（KPGC10) 画像検索で「hakosuka」と入力して表示された、イギリスで撮られたらしい写真。
「ツナミ」は世界で通用する日本語だが、「ハコスカ」もマニア外国人には通じるらしい。
マツダ・コスモスポーツ 110S（後期型） 見ている人の中には「何回も同じ画像を貼りやがって」と思う方もいるかも知れないが、
ここまでは、今のところ すべて明和初出の画像だと断言できる。
（ネットで自由に手に入る画像なので、誰か他の人がUPしてるかも？ではあるが・・・）
トヨタ・スプリンター 2代目トレノ（中期型：TE61） これ ↓ と同じ個体で、個人的には左画像の方が「写真」としてお気に入りの1枚
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1634926172/58...
3代目 RT40型系 コロナ・セダンの前期型 どこで拾ったか失念したが、ナンバーにビクトリアとあるので、オーストラリアの日本車ミーティング風景かと。
（前にも書いたが、バンパーの上にウインカーがあるのが前期型）
ダットサン 3代目（510系）ブルーバード・2ドアセダン 別スレの ↓ これによく似てるが、ロールゲージやオーバーフェンダーなど、こちらはカスタム度合いが高い別個体の2ドア
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1634926172/62...
（車体の向こう側にいるお兄ちゃんがオーナーかな？）
TE27 初代 スプリンター・トレノの後期型 2021年10月3日に愛知県で開催された「MARINE GP」というヒストリックカーラリーの参加車両。
FRP製ボンネット、40φソレックス・キャブレター、2Lエンジン、LSDなどを装備。ダンパーも交換しているとのこと。
往時にオーナーの父親がTE27レビンでラリーに参戦していたらしく、
その影響もあって2年ぐらい前に兄弟車である本車をゲット…という経緯みたい。
TE27 初代 カローラ・レビンの後期型 CARTUNEは「正ちゃん」氏の投稿から拝借。
ナンバーの下２ケタも「27」の愛車で、
「記念旅行で、横浜から下道を使って、伊豆下田到着。
昨夜行き先決めました😅」というお写真。
これ ↓ と同じ3代目（X30/40型系）トヨペット・コロナマークⅡ（前期型）で、こちらはバン（とワゴン） http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1634926172/62...
バンは1800ccのみ車種構成で、セダンやハードトップの4気筒車と同じお顔（グリル）。
画像左は輸出仕様だが、国内にもあったワゴンで、6気筒の2000を搭載。
国内版では、リアゲートに左右ランプの間で木目デカール貼られ、前席がベンチの6人乗りであった。
（インパネの写真はセダン）
尚、海外に残存するワゴンはそこそこ発見できるものの、
ざっと検索した感じだが、ブタ目マークⅡで輸出が無かったと思われるバンは、なかなかの希少品かと。
ところで、オーストラリアにいる輸出仕様は、明るい色の車体で且つ南国っぽい場所に居て、全く違った雰囲気のクルマという感じ。
国内の木目デカールも、これをイメージして貼られてたのだろう。
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