メーカーは車体を小さくしろ

エコとかなんとか言って企業のイメージＵＰに乱用してるけど
エンジンだけ小型化して燃費アピールするばっかり。
半面、居住性が前より改善されているって言いたいだけに
ブクブクとモデルチェンジの度にボディが大きくなる。
そもそもスポーツカーに居住性とか要らない。
車体そのもののダウンサイジングしてみたらどうよ？

返信する

同等の衝突安全性を確保しようとすると非常に金が掛かる

返信する

俺に言われてもなぁ……

返信する

カローラが3ナンバー化したときトヨタ終わったなと思ったけど
ちゃかりヴィッツとかアクア出してきたわ

返信する

結局ボディ剛性の為に外に向かって厚みを膨らませた結果がこれなんだろうが
そのうち人が乗るスペースは極小になって外面は戦車のような装甲のクルマが増えていくんだろうか。
薄くて軽くて頑丈な素材があればいいんだろうがそりゃ無理か。

返信する

死にたい奴は、文句言って乗らなきゃいい
死にたくない奴は、大きな車に乗ればいい

返信する

車のドアの厚みは権力や地位の高さに比例する。

返信する

車幅税導入で一発解決

返信する

>>7
これタイヤパンク狙えば車止められるやん
止まったとこを火炎瓶とかで終わりや

返信する

道路の幅は変わってないんだから、おまけにへったぴが増えて、道路が混む。
幅が1.7m越えたらエンジンが小さくても税金増やすのは賛成

返信する

>メーカーは車体を小さくしろ
外国にいろいろ忖度しなきゃいけない日本にとっちゃ無理な話。
最期の防波堤は軽自動車。
ここも外国の政治的圧力に今や首の皮一枚状態。
かろうじて国内できちんと売れてるからまだしも、これで軽自動車のサイズ・排気量・税制優遇の制限が撤廃されたら
日本の自動車産業は完全に「100％海外向け産業」になり、日本人の乗りたい車は国内ではもう作られなくなる。

返信する

>>9

通報しました

返信する

>>9
パンクしないよ

返信する

>>9
オバマさんの車ってThe Beastって言うんですけど、重量8トン、チタン、セラミックなどの複合装甲、ドア厚20センチ、防弾ガラス厚12センチってすげーな
地雷にも耐えられるように車体下部も装甲車並みの補強済。

最新のトランプ・ビースト。価格は約150万ドル（約1億6500万円）。
https://www.businessinsider.jp/post-19037...
シークレット・サービスはビーストのスペックについて詳細は明らかにしていない。分かっていることは、重装甲、重さ2万ポンド（約9トン）、7人乗り。
ガソリンエンジンを搭載したビーストとディーゼルエンジンを搭載したビーストがあるが、現在、どちらのエンジンが使われているかは不明。
ビーストは防弾、防爆仕様。また化学兵器や生物兵器の攻撃にも耐えられる。窓はドライバーの窓のみ3インチ（約7.6センチ）だけ開けることができると言われている。
ドアは鉄とセラミックの複合装甲で厚さ8インチ（約20センチ）。またタイヤはケブラー繊維で強化され、燃料タンクは衝撃吸収材で密閉されている。
内部には、最先端の通信機器とともに、万一の事態に備えて、酸素供給システム、大統領と同じ血液型の血液が搭載されている。

返信する

>>9 ググるとそんな事がいかに無意味か解るよ

返信する

ちなみに日本でも某本業団体の組長さんご自宅兼事務所の近くでちょっとコレっぽい車を見かけたが
周囲に赤灯のせた車が取り囲んでいて近くに寄って覗きみることができませんでした。

返信する

>>4
カローラは法人需要や個人のニーズで5ナンバーサイズも併売しとるよ
車種は限定されるけど

返信する

トヨタはカローラの新型（セダン・ツーリング・スポーツ・クロス）は3ナンバーで出しながら5ナンバーの旧型（アクシオ、フィールダー）も国内ニーズに寄せて併売していて
さすが体力のある企業は違う。
日産はマーチしかないし（ティーダは3ナンバー）ホンダはフィットだけだし、マツダもスバルももう何年も前から5ナンバーは見切りをつけてるし。

返信する

昔みたいに、排気量に関係なく、３ナンバーを増税すればいい。

返信する

昔のサイズで作ったら二人乗りになっちゃうんじゃないの？(縦2人乗り)

返信する

[YouTubeで再生]
段差　ビーストを止めてやったぜ！

返信する

>>14
中型8ｔ限定じゃ運転できないのか

返信する

>>19
それはアメリカが許可しない

返信する

カウンタック小さ！

返信する

そのうちマシンマンの「マシンドルフィン」の運転席みたいになる

返信する

安全かつ速い車を作るにはある程度の大きさが必要だろ。

返信する

昔の車は狭すぎるのよ。走る事に特化しすぎて居住性を犠牲にしていた。
R34もそうだし、セダンが売れなくなったのもその理由だろ？
公道ではレースする必要なく移動する部屋の意味合いが大きいので安全対策と同時に快適性も求められる。

返信する

[YouTubeで再生]
ふ、ビーストより安全だぜ

返信する

>>11
オリンピック期間中の白ナンバーもその対策

返信する

>>27
狭さが、助手席の女性との親密感を生む事もあるぞ。
昔の軽四だと、肩が触れ合うような狭さだったわ。
それで日帰りのドライブをしたことがあるけど、それだけでもう何でもＯＫみたいな感じがあったわｗ

返信する

>>21　そもそも、常時多数の車が頻繁に出入りするであろう路面を、なんでこんなにも急な山＆谷にしてるんだよｗｗ　安全上のセキュリティーか？

返信する

>>31
確かにそれはある

返信する

>>31
懐かしいわー
左手が忙しかった想い出

返信する

子供用？

返信する

>>31
女もそうだが、家族にもいえるぞ。
昔ミニバン乗っていた時は子供は騒ぐ、何かあっても助手席に乗ってる嫁さんは後ろまで身を乗り出さないといけない。
運転中のウオークスルーは危ない。
軽自動車じゃないが普通車（フィルダー）にしたら子供はベビーシートでおとなしく眠ってくれるし（子供は天井が低いほうが包まれ感があって安心するらしい）、
何かあっても運転席や助手席からすぐに手が届くし狭いなりのよさは実際に乗ってみなきゃわからん

返信する

>>33
人間は、笑うと楽しくなるし、泣くと悲しくなる。
感情が表情を作るが、逆に表情からフィードバックされて感情が左右されるという面もある。

同様に、一緒に吊り橋を渡って胸がドキドキしたり、物理的な距離が近かったりすると、
「自分はこの異性のことが好きなんだ」と脳が錯覚しちゃうんだね。

返信する

吊り橋効果なんて「イケメンに限る」だよ

返信する

吊り橋効果もブスには逆効果
https://saitanii.exblog.jp/22294649...

返信する

カウンタックが小さいという話はどうなった？

返信する

ミニも、もうミニと呼べないよね。

返信する

ロペライオに並べてあったスーパーカー見たんだが、
ランボルギーニのウラカンは小さかった。

ポルシェは、やたらとデカかったなー。

返信する

実物見ると小ささに驚く。

1510mmの全幅は今の軽自動車に毛が生えた程度。
全長もフィット並みの3985mm。

返信する

>>29
車体の下には穴が空いていて、乗ってる人全員で足漕ぎしてるんだとおもう。

返信する

実写見たときはサイズダウンしたレプリカかと思ったよ

返信する

保安基準でどうにもならんのだろうけど
最近の車はボディが分厚いのがダメなんだよな～
どうやったって格好良くはならないからｗ

返信する

>>44
こんな感じ？

返信する