メーカーは車体を小さくしろ

エコとかなんとか言って企業のイメージＵＰに乱用してるけど
エンジンだけ小型化して燃費アピールするばっかり。
半面、居住性が前より改善されているって言いたいだけに
ブクブクとモデルチェンジの度にボディが大きくなる。
そもそもスポーツカーに居住性とか要らない。
車体そのもののダウンサイジングしてみたらどうよ？

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>>14
中型8ｔ限定じゃ運転できないのか

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>>19
それはアメリカが許可しない

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カウンタック小さ！

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そのうちマシンマンの「マシンドルフィン」の運転席みたいになる

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安全かつ速い車を作るにはある程度の大きさが必要だろ。

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昔の車は狭すぎるのよ。走る事に特化しすぎて居住性を犠牲にしていた。
R34もそうだし、セダンが売れなくなったのもその理由だろ？
公道ではレースする必要なく移動する部屋の意味合いが大きいので安全対策と同時に快適性も求められる。

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[YouTubeで再生]
ふ、ビーストより安全だぜ

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>>11
オリンピック期間中の白ナンバーもその対策

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>>27
狭さが、助手席の女性との親密感を生む事もあるぞ。
昔の軽四だと、肩が触れ合うような狭さだったわ。
それで日帰りのドライブをしたことがあるけど、それだけでもう何でもＯＫみたいな感じがあったわｗ

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>>21　そもそも、常時多数の車が頻繁に出入りするであろう路面を、なんでこんなにも急な山＆谷にしてるんだよｗｗ　安全上のセキュリティーか？

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>>31
確かにそれはある

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>>31
懐かしいわー
左手が忙しかった想い出

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子供用？

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>>31
女もそうだが、家族にもいえるぞ。
昔ミニバン乗っていた時は子供は騒ぐ、何かあっても助手席に乗ってる嫁さんは後ろまで身を乗り出さないといけない。
運転中のウオークスルーは危ない。
軽自動車じゃないが普通車（フィルダー）にしたら子供はベビーシートでおとなしく眠ってくれるし（子供は天井が低いほうが包まれ感があって安心するらしい）、
何かあっても運転席や助手席からすぐに手が届くし狭いなりのよさは実際に乗ってみなきゃわからん

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>>33
人間は、笑うと楽しくなるし、泣くと悲しくなる。
感情が表情を作るが、逆に表情からフィードバックされて感情が左右されるという面もある。

同様に、一緒に吊り橋を渡って胸がドキドキしたり、物理的な距離が近かったりすると、
「自分はこの異性のことが好きなんだ」と脳が錯覚しちゃうんだね。

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吊り橋効果なんて「イケメンに限る」だよ

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吊り橋効果もブスには逆効果
https://saitanii.exblog.jp/22294649...

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カウンタックが小さいという話はどうなった？

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ミニも、もうミニと呼べないよね。

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ロペライオに並べてあったスーパーカー見たんだが、
ランボルギーニのウラカンは小さかった。

ポルシェは、やたらとデカかったなー。

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実物見ると小ささに驚く。

1510mmの全幅は今の軽自動車に毛が生えた程度。
全長もフィット並みの3985mm。

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>>29
車体の下には穴が空いていて、乗ってる人全員で足漕ぎしてるんだとおもう。

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実写見たときはサイズダウンしたレプリカかと思ったよ

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保安基準でどうにもならんのだろうけど
最近の車はボディが分厚いのがダメなんだよな～
どうやったって格好良くはならないからｗ

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>>44
こんな感じ？

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