メーカーは車体を小さくしろ

エコとかなんとか言って企業のイメージＵＰに乱用してるけど
エンジンだけ小型化して燃費アピールするばっかり。
半面、居住性が前より改善されているって言いたいだけに
ブクブクとモデルチェンジの度にボディが大きくなる。
そもそもスポーツカーに居住性とか要らない。
車体そのもののダウンサイジングしてみたらどうよ？

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同等の衝突安全性を確保しようとすると非常に金が掛かる

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俺に言われてもなぁ……

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カローラが3ナンバー化したときトヨタ終わったなと思ったけど
ちゃかりヴィッツとかアクア出してきたわ

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結局ボディ剛性の為に外に向かって厚みを膨らませた結果がこれなんだろうが
そのうち人が乗るスペースは極小になって外面は戦車のような装甲のクルマが増えていくんだろうか。
薄くて軽くて頑丈な素材があればいいんだろうがそりゃ無理か。

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死にたい奴は、文句言って乗らなきゃいい
死にたくない奴は、大きな車に乗ればいい

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車のドアの厚みは権力や地位の高さに比例する。

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車幅税導入で一発解決

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>>7
これタイヤパンク狙えば車止められるやん
止まったとこを火炎瓶とかで終わりや

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道路の幅は変わってないんだから、おまけにへったぴが増えて、道路が混む。
幅が1.7m越えたらエンジンが小さくても税金増やすのは賛成

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>メーカーは車体を小さくしろ
外国にいろいろ忖度しなきゃいけない日本にとっちゃ無理な話。
最期の防波堤は軽自動車。
ここも外国の政治的圧力に今や首の皮一枚状態。
かろうじて国内できちんと売れてるからまだしも、これで軽自動車のサイズ・排気量・税制優遇の制限が撤廃されたら
日本の自動車産業は完全に「100％海外向け産業」になり、日本人の乗りたい車は国内ではもう作られなくなる。

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>>9

通報しました

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>>9
パンクしないよ

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>>9
オバマさんの車ってThe Beastって言うんですけど、重量8トン、チタン、セラミックなどの複合装甲、ドア厚20センチ、防弾ガラス厚12センチってすげーな
地雷にも耐えられるように車体下部も装甲車並みの補強済。

最新のトランプ・ビースト。価格は約150万ドル（約1億6500万円）。
https://www.businessinsider.jp/post-19037...
シークレット・サービスはビーストのスペックについて詳細は明らかにしていない。分かっていることは、重装甲、重さ2万ポンド（約9トン）、7人乗り。
ガソリンエンジンを搭載したビーストとディーゼルエンジンを搭載したビーストがあるが、現在、どちらのエンジンが使われているかは不明。
ビーストは防弾、防爆仕様。また化学兵器や生物兵器の攻撃にも耐えられる。窓はドライバーの窓のみ3インチ（約7.6センチ）だけ開けることができると言われている。
ドアは鉄とセラミックの複合装甲で厚さ8インチ（約20センチ）。またタイヤはケブラー繊維で強化され、燃料タンクは衝撃吸収材で密閉されている。
内部には、最先端の通信機器とともに、万一の事態に備えて、酸素供給システム、大統領と同じ血液型の血液が搭載されている。

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>>9 ググるとそんな事がいかに無意味か解るよ

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ちなみに日本でも某本業団体の組長さんご自宅兼事務所の近くでちょっとコレっぽい車を見かけたが
周囲に赤灯のせた車が取り囲んでいて近くに寄って覗きみることができませんでした。

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>>4
カローラは法人需要や個人のニーズで5ナンバーサイズも併売しとるよ
車種は限定されるけど

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トヨタはカローラの新型（セダン・ツーリング・スポーツ・クロス）は3ナンバーで出しながら5ナンバーの旧型（アクシオ、フィールダー）も国内ニーズに寄せて併売していて
さすが体力のある企業は違う。
日産はマーチしかないし（ティーダは3ナンバー）ホンダはフィットだけだし、マツダもスバルももう何年も前から5ナンバーは見切りをつけてるし。

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昔みたいに、排気量に関係なく、３ナンバーを増税すればいい。

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昔のサイズで作ったら二人乗りになっちゃうんじゃないの？(縦2人乗り)

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